Istnieją dwa główne typy chłodnic samochodowych: aluminiowe i miedziane, pierwsze do ogólnych samochodów osobowych, drugie do dużych pojazdów użytkowych. Materiały i technologia produkcji chłodnic samochodowych szybko się rozwijają. Grzejnik aluminiowy z jego oczywistymi zaletami w postaci lekkiego materiału, w samochodach i lekkich pojazdach stopniowo zastępuje jednocześnie grzejnik miedziany, technologia i proces produkcji grzejników miedzianych zostały znacznie rozwinięte, grzejniki lutowane miedzią w samochodach osobowych, maszynach budowlanych, ciężkich ciężarówki i inne zalety chłodnicy silnika są oczywiste.
Zadaniem chłodnicy samochodowej jest magazynowanie wody i ciepła. Chłodnica jest główną częścią układu chłodzenia i chroni silnik przed uszkodzeniami spowodowanymi przegrzaniem. Zasada działania chłodnicy polega na wykorzystaniu zimnego powietrza w celu obniżenia temperatury płynu chłodzącego z silnika w chłodnicy. Chłodnica należy do układu chłodzenia samochodu, a chłodnica w układzie chłodzenia wodą silnika składa się z trzech części: komory wlotowej, komory wylotowej, płyty głównej i rdzenia chłodnicy. Chłodnica chłodzi płyn chłodzący, który osiągnął wysoką temperaturę. Kiedy rury i żeberka chłodnicy zostaną wystawione na działanie strumienia powietrza generowanego przez wentylator chłodzący oraz strumienia powietrza generowanego przez ruch pojazdu, płyn chłodzący w chłodnicy staje się zimny.
Żebro grzejnika to dobrze znane żebro przewodzące ciepło, które jest elementem rozpraszającym ciepło w grzejniku. Po przepłynięciu gorącej wody przez żebro przez kanał wodny, ciepło zostanie wymienione do części żebra, a następnie nastąpi wymiana ciepła z powietrzem, kończąc w ten sposób proces rozpraszania ciepła. Wing, zaprojektowany na obudowie chłodnicy w kształcie skrzydła. Zwykle pojawiają się w kompozytowych materiałach grzejnikowych z miedzi i aluminium, głównie dlatego, że profil aluminiowy jest cienki i elastyczny, ma dobrą funkcję rozpraszania ciepła, bardziej nadaje się do wykonywania różnych kształtów. Skrzydło podzielone na płetwy i skrzydła na dwie części. Żebra są rozmieszczone głównie po obu stronach chłodnicy i z tyłu chłodnicy.
Żebro grzejnika to dobrze znane żebro przewodzące ciepło, które jest elementem rozpraszającym ciepło w grzejniku. Po przepłynięciu gorącej wody przez żebro przez kanał wodny, ciepło zostanie wymienione do części żebra, a następnie nastąpi wymiana ciepła z powietrzem, kończąc w ten sposób proces rozpraszania ciepła. Wing, zaprojektowany na obudowie chłodnicy w kształcie skrzydła. Zwykle pojawiają się w kompozytowych materiałach grzejnikowych z miedzi i aluminium, głównie dlatego, że profil aluminiowy jest cienki i elastyczny, ma dobrą funkcję rozpraszania ciepła, bardziej nadaje się do wykonywania różnych kształtów. Skrzydło podzielone na płetwy i skrzydła na dwie części. Żebra są rozmieszczone głównie po obu stronach chłodnicy i z tyłu chłodnicy.
Żebro grzejnika to dobrze znane żebro przewodzące ciepło, które jest elementem rozpraszającym ciepło w grzejniku. Po przepłynięciu gorącej wody przez żebro przez kanał wodny, ciepło zostanie wymienione do części żebra, a następnie nastąpi wymiana ciepła z powietrzem, kończąc w ten sposób proces rozpraszania ciepła. Wing, zaprojektowany na obudowie chłodnicy w kształcie skrzydła. Zwykle pojawiają się w kompozytowych materiałach grzejnikowych z miedzi i aluminium, głównie dlatego, że profil aluminiowy jest cienki i elastyczny, ma dobrą funkcję rozpraszania ciepła, bardziej nadaje się do wykonywania różnych kształtów. Skrzydło podzielone na płetwy i skrzydła na dwie części. Żebra są rozmieszczone głównie po obu stronach chłodnicy i z tyłu chłodnicy.
A:Rury miedziane grzejników i rury aluminiowe mają różne właściwości i właściwości. Przy wyborze należy określić, jaki typ rury grzejnikowej wybrać według własnych potrzeb.
