Układ chłodzenia Twojego pojazdu to coś więcej niż tylko chłodnica, pompa wodna, termostat, wentylator i płyn chłodzący. OK, dokładnie o to chodzi, ale skuteczny układ chłodzenia to znacznie więcej niż tylko części. Należy je do siebie dopasować, aby prawidłowo chłodził silnik (i skrzynię biegów/olej) w sposób ciągły i bez przegrzania. W projekcie układu chłodzenia występuje tak wiele zmiennych, które mogą powodować poważne bóle głowy. Może Ci się wydawać, że masz poważny problem z silnikiem, ale być może po prostu masz źle dokręcony korek chłodnicy.
Prosta odpowiedź brzmi: absolutnie nie. Istnieje tak wiele różnych stylów i typów chłodnic silnikowych, że może to być mylące, ale istnieje kilka stylów, które są najczęstsze. Przed latami 80. prawie każdy grzejnik był wykonany ze stopu miedzi i mosiądzu, który zapewnia najlepszy współczynnik przenikania ciepła. Problem z miedzią i mosiądzem (w skrócie CB) polega na tym, że rury muszą być grubsze i używają lutu do połączenia każdej rury z płytą końcową. To sprawia, że rdzenie chłodnic CB są grubsze i zajmują więcej miejsca. W połowie lat 80-tych miedź i mosiądz stały się coraz trudniejsze do zdobycia, więc producenci OEM przeszli na grzejniki aluminiowe. Aluminium również dobrze przewodzi ciepło, ale nie tak dobrze jak CB. Różnica polega na tym, że rury aluminiowe są znacznie cieńsze, dzięki czemu można zmieścić więcej rzędów rur na tej samej przestrzeni, co rdzeń CB.
Aluminiowe rdzenie chłodnic mają więcej rzędów rurek o cieńszych ściankach, co czyni je bardziej wydajnymi w porównaniu z rdzeniem CB o tym samym rozmiarze. „Dzięki aluminium możemy przenieść więcej chłodziwa na mniejszą przestrzeń” – powiedział nam Cochran. „Jeśli pozostawimy to wyłącznie ze względu na przestrzeń, wybierzemy aluminium”. Nie oznacza to, że rdzenie aluminiowe są idealne, należy je chronić przed elektrolizą, czyli reakcją elektrochemiczną zachodzącą w każdym układzie chłodzenia silnika. Rozwiązaniem jest uruchomienie anody protektorowej w układzie chłodzenia. Grzejniki aluminiowe są trudne w naprawie, dlatego w przypadku ich awarii konieczna jest wymiana.
