Prosta odpowiedź brzmi: absolutnie nie. Istnieje tak wiele różnych stylów i typów chłodnic silnikowych, że może to być mylące, ale istnieje kilka stylów, które są najczęstsze. Przed latami 80. prawie każdy grzejnik był wykonany ze stopu miedzi i mosiądzu, który zapewnia najlepszy współczynnik przenikania ciepła. Problem z miedzią i mosiądzem (w skrócie CB) polega na tym, że rury muszą być grubsze i do połączenia każdej rury z płytą końcową używa się lutu. To sprawia, że rdzenie chłodnic CB są grubsze i zajmują więcej miejsca. W połowie lat 80-tych miedź i mosiądz stały się coraz trudniejsze do zdobycia, więc producenci OEM przeszli na grzejniki aluminiowe. Aluminium również dobrze przewodzi ciepło, ale nie tak dobrze jak CB. Różnica polega na tym, że rury aluminiowe są znacznie cieńsze, dzięki czemu można zmieścić więcej rzędów rur na tej samej przestrzeni, co rdzeń CB.
Dlaczego powinienem wybrać grzejnik miedziano-mosiężny? Rdzenie CB można naprawić, ponieważ są one ze sobą lutowane, podczas gdy rdzenie aluminiowe są znacznie trudniejsze do naprawy nieszczelności. Elektroliza nie ma wpływu na rdzenie CB, więc jeśli będziesz konserwować układ chłodzenia i płukać go co 2-3 lata, grzejnik powinien wytrzymać bardzo długo. Głównym powodem wyboru grzejnika CB jest jego wygląd. Jeśli chcesz zachować oryginalny wygląd, zrobi to grzejnik CB. U.S. Radiator może nawet przerobić oryginalną chłodnicę na nowoczesny rdzeń, który ma lepszy przepływ, ale zachowuje oryginalne zbiorniki, co jest ważne w przypadku pojazdów zbudowanych w latach 50. XX wieku i starszych, ponieważ tabliczki VIN i dane były zwykle przymocowane do zbiornika chłodnicy.
Dlaczego warto wybrać grzejnik aluminiowy? Aluminiowe rdzenie chłodnic mają więcej rzędów rurek o cieńszych ściankach, co czyni je bardziej wydajnymi w porównaniu z rdzeniem CB o tym samym rozmiarze. „Dzięki aluminium możemy przenieść więcej chłodziwa na mniejszą przestrzeń” – powiedział nam Cochran. „Jeśli pozostawimy to wyłącznie ze względu na przestrzeń, wybierzemy aluminium”. Nie oznacza to, że rdzenie aluminiowe są idealne, należy je chronić przed elektrolizą, czyli reakcją elektrochemiczną zachodzącą w każdym układzie chłodzenia silnika. Rozwiązaniem jest uruchomienie anody protektorowej w układzie chłodzenia. Grzejniki aluminiowe są trudne w naprawie, dlatego w przypadku ich awarii konieczna jest wymiana.
