Montaż grzejnika

1. Wprowadzenie do produktu

Zespół chłodnicy należy do samochodowego układu chłodzenia. Chłodnica w układzie chłodzenia wodą silnika składa się z trzech części: komory wlotowej wody, komory wylotowej wody, głównej płetwy i rdzenia chłodnicy. Płyn chłodzący przepływa przez rdzeń chłodnicy, a powietrze wychodzi na zewnątrz chłodnicy. Gorący płyn chłodzący staje się zimny, rozpraszając ciepło do powietrza, a zimne powietrze nagrzewa się, pochłaniając ciepło rozpraszane przez płyn chłodzący.

2. Materiał produktu
Istnieją dwa główne typy montażu grzejników: aluminium i miedź. Pierwszy jest stosowany w ogólnych samochodach osobowych, a drugi w dużych pojazdach użytkowych.
Materiały i technologia produkcji chłodnic samochodowych szybko się rozwinęły. Ze względu na oczywiste zalety lekkich materiałów, grzejniki aluminiowe stopniowo zastępują grzejniki miedziane w samochodach osobowych i lekkich pojazdach. Jednocześnie technologia i technologia produkcji grzejników miedzianych poczyniły ogromne postępy. Chłodnice miedziane do lutowania twardego są stosowane w samochodach osobowych. Oczywiste zalety w chłodnicach silnikowych, takich jak maszyny budowlane i ciężarówki. Chłodnice do samochodów zagranicznych to w większości grzejniki aluminiowe, które rozpatrywane są głównie z punktu widzenia ochrony środowiska (zwłaszcza w krajach europejskich i amerykańskich). W nowych samochodach europejskich grzejniki aluminiowe stanowią średnio 64%. Z perspektywy perspektyw rozwoju produkcji grzejników samochodowych w moim kraju, liczba grzejników aluminiowych wytwarzanych metodą lutowania twardego stopniowo wzrasta. Grzejniki miedziane do lutowania twardego są również stosowane w autobusach, ciężarówkach i innym sprzęcie inżynieryjnym.

3.Struktura
Zespół chłodnicy jest niezbędnym i ważnym elementem samochodowego układu chłodzenia silnika chłodzonego wodą i rozwija się w kierunku lekkości, wydajności i oszczędności. Konstrukcja zespołu chłodnicy stale dostosowuje się do nowych rozwiązań.
Rdzeń chłodnicy rurowo-żebrowej składa się z wielu cienkich rurek i żeberek chłodzących, a większość rurek chłodzących wykorzystuje spłaszczone przekroje w celu zmniejszenia oporu powietrza i zwiększenia powierzchni wymiany ciepła.
Rdzeń chłodnicy powinien mieć wystarczającą powierzchnię przepływu, aby przepływał przez nią chłodziwo, a jednocześnie powinien mieć wystarczającą powierzchnię przepływu powietrza, aby przepuścić wystarczającą ilość powietrza, aby odprowadzić ciepło przenoszone z chłodziwa do chłodnicy. Jednocześnie musi mieć wystarczającą powierzchnię rozpraszania ciepła, aby zakończyć wymianę ciepła między chłodziwem, powietrzem i radiatorem.
Promiennik rurowo-pasowy powstaje przez spawanie naprzemiennie falistego pasa promieniującego i rury chłodzącej.
W porównaniu z promiennikiem rurowo-żebrowym, promiennik rurowo-taśmowy może zwiększyć obszar rozpraszania ciepła o około 12% w tych samych warunkach. Ponadto na taśmie odprowadzającej ciepło znajdują się otwory przypominające żaluzje, które zakłócają przepływ powietrza, aby zniszczyć przepływające powietrze na powierzchni taśmy odprowadzającej ciepło. Warstwa adhezyjna na wierzchniej stronie poprawia zdolność rozpraszania ciepła.

4.FAQ
P: Czy możesz produkować według próbek?
Odp .: Tak, możemy produkować według twoich próbek lub rysunków technicznych. Potrafimy zbudować formy i osprzęt.
P: jak wysłać?
Odp .: Fracht morski, fracht lotniczy, ekspresowy;
P: Jakie są twoje warunki dostawy?
Odp .: Możemy zrobić EXW, FOB, FCA, CFR, CIF.ect