Zasada działania chłodnicy samochodowej jest następująca, w zależności od temperatury wody, obciążenia silnika, sygnał jest przesyłany do komputera, komputer silnika steruje przekaźnikiem wysokiej i niskiej prędkości wentylatora, a także wpływa na niego ciśnienie klimatyzacji , komputer klimatyzacji odbiera presostat klimatyzacji, temperaturę wewnętrzną i zewnętrzną oraz inne sygnały, a następnie przekazuje sygnał klimatyzacji do komputera silnika poprzez magistralę.
Silnik otrzymuje sygnał, że może się otworzyć, sterować sprężarką i sterować ssaniem przekaźnika wentylatora, gdy ciśnienie w klimatyzacji wzrasta pod wpływem otoczenia i własnego wpływu, komputer silnika odbiera sygnał z komputera klimatyzacji, steruje wysoką pracą wentylatora -przekaźnik ssania prędkości i praca wentylatora z dużą prędkością. Rolą chłodnicy silnika jest ochrona samochodu przed uszkodzeniami oraz utrzymanie silnika w odpowiednim zakresie temperatur. Chłodnica należy do układu chłodzenia samochodu. Chłodnica w układzie chłodzenia wodą silnika składa się z komory wlotowej, komory wylotowej, płyty głównej i rdzenia chłodnicy, który wykorzystuje wodę jako nośnik ciepła do przewodzenia ciepła przez dużą powierzchnię radiatora w celu rozproszenia ciepła przez konwekcję aby utrzymać odpowiednią temperaturę pracy silnika.
Chłodnica chłodzi silnik poprzez wymuszony obieg wody, jest urządzeniem służącym do wymiany ciepła zapewniającym ciągłą pracę silnika w normalnym zakresie temperatur i jest niezbędna w samochodzie. Chłodnica silnika, zwana także zbiornikiem wody silnika, jest kluczowym elementem układu chłodzenia silnika chłodzonego wodą. Chłodzenie silnika wymuszonym obiegiem wody jest urządzeniem służącym do wymiany ciepła, zapewniającym ciągłą pracę silnika w normalnym zakresie temperatur. Chłodnica samochodowa składa się z trzech części: komory wlotowej, komory wylotowej i rdzenia chłodnicy.
Płyn chłodzący przepływa wewnątrz rdzenia chłodnicy, a powietrze przechodzi na zewnątrz chłodnicy. Gorący płyn chłodzący ochładza się, oddając ciepło do powietrza, podczas gdy zimne powietrze nagrzewa się, pochłaniając ciepło emitowane przez płyn chłodzący. Materiały i technologia produkcji chłodnic samochodowych szybko się rozwijają. Grzejnik aluminiowy z jego oczywistymi zaletami w postaci lekkiego materiału, w samochodach i lekkich pojazdach stopniowo zastępuje jednocześnie grzejnik miedziany, technologia i proces produkcji grzejników miedzianych zostały znacznie rozwinięte, grzejniki lutowane miedzią w samochodach osobowych, maszynach budowlanych, ciężkich ciężarówki i inne zalety chłodnicy silnika są oczywiste.
Chłodnice samochodów zagranicznych to przeważnie chłodnice aluminiowe, głównie ze względu na ochronę środowiska (szczególnie w Europie i Stanach Zjednoczonych). W nowych samochodach europejskich udział chłodnic aluminiowych wynosi średnio 64%. Z punktu widzenia rozwoju produkcji chłodnic samochodowych w Chinach, stopniowo zwiększa się ilość grzejników aluminiowych wytwarzanych metodą lutowania. Lutowane grzejniki miedziane są również stosowane w autobusach, ciężarówkach i innym sprzęcie inżynieryjnym. Zadaniem układu chłodzenia samochodu jest utrzymywanie w samochodzie odpowiedniego zakresu temperatur w każdych warunkach pracy.
Układ chłodzenia samochodu dzieli się na chłodzenie powietrzem i chłodzenie wodą. Powietrze jako czynnik chłodzący nazywa się układem chłodzenia powietrzem, a czynnik chłodzący jako czynnikiem chłodzącym nazywa się układem chłodzenia wodą. Zwykle układ chłodzenia wodą składa się z pompy, chłodnicy, wentylatora chłodzącego, termostatu, łyżki kompensacyjnej, płaszcza wodnego w korpusie silnika i głowicy cylindrów oraz innych urządzeń pomocniczych. Wśród nich grzejnik odpowiada za chłodzenie wody obiegowej, jego rura wodna i radiator są wykonane z aluminium, aluminiowa rura wodna jest wykonana w płaskim kształcie, radiator jest falisty, należy zwrócić uwagę na wydajność odprowadzania ciepła, kierunek montażu jest prostopadły do kierunku przepływu powietrza, w miarę możliwości, aby uzyskać mały opór powietrza i wysoką wydajność chłodzenia. Płyn chłodzący przepływa wewnątrz rdzenia chłodnicy, a powietrze przepływa na zewnątrz rdzenia chłodnicy.
Gorący płyn chłodzący ochładza się, ponieważ oddaje ciepło do powietrza, a zimne powietrze nagrzewa się, ponieważ pochłania ciepło emitowane przez płyn chłodzący, więc chłodnica jest wymiennikiem ciepła. Chłodnica samochodowa jako elementy przenoszące ciepło i przewodnictwo cieplne we wnętrzu samochodu, ponieważ samochód odgrywa ważną rolę, materiał chłodnicy samochodowej to głównie aluminium lub miedź, rdzeń chłodnicy to jej główne elementy, z płynem chłodzącym, w potocznym rozumieniu, chłodnica samochodowa jest wymiennikiem ciepła Zbiornik ciepła i wody jako urządzenie do odprowadzania ciepła w samochodzie, pod względem materiału, jest odporny na korozję metalu, dlatego należy unikać kontaktu z roztworami korozyjnymi, takimi jak kwasy i zasady, aby uniknąć uszkodzeń. W przypadku chłodnicy samochodowej zatkanie jest bardzo częstą awarią, należy zmniejszyć występowanie zatykania, które należy wstrzyknąć miękką wodą, twardą wodę należy zmiękczyć, a następnie wstrzyknąć, aby nie wytworzyć kamienia spowodowanego zatkaniem chłodnicy samochodowej .
Zimą jest zimno, chłodnica łatwo zamarza, rozszerza się i zamarza, dlatego należy dodać środek przeciw zamarzaniu, aby uniknąć zamarznięcia wody.
Funkcja chłodnicy jest bardzo prosta, służy do zwiększania prędkości powietrza i natężenia przepływu przez chłodnicę, aby zwiększyć zdolność odprowadzania ciepła przez chłodnicę i schłodzić akcesoria silnika.
W układzie chłodzenia samochodu głównymi elementami chłodnicy są: rdzeń chłodnicy, komora wlotowa, komora wylotowa i część główna. Struktura rdzenia grzejnika jest podzielona głównie na dwie kategorie: typ pasa rurowego i typ płyty rurowej. Rurowy grzejnik taśmowy składa się z karbowanej rury odprowadzającej ciepło i chłodzącej, połączonych ze sobą za pomocą spawania, podobnie jak żaluzje. Pas rozpraszający ciepło ma również mały otwór zakłócający przepływ powietrza, który służy do niszczenia warstwy przyczepnej przepływającego powietrza na powierzchni strefę rozpraszania ciepła, zwiększyć obszar rozpraszania ciepła i poprawić zdolność rozpraszania ciepła. Rdzeń grzejnika rurowego składa się z wielu cienkich rurek chłodzących i radiatorów, a rury chłodzące mają przeważnie sekcje płaskie i okrągłe, aby zmniejszyć opór powietrza i zwiększyć powierzchnię wymiany ciepła.
Krótko mówiąc, wymagania dotyczące rdzenia chłodnicy są nadal bardzo rygorystyczne, aby miał wystarczająco dużą powierzchnię, zarówno aby ułatwić przepływ płynu chłodzącego, ale także aby ułatwić jak największą cyrkulację powietrza, ale także musi sprzyjać jak największemu stopniowi rozpraszanie ciepła.
Jak to działa: Płyn chłodzący przepływa wewnątrz rdzenia chłodnicy, a rdzeń chłodnicy jest owinięty powietrzem. Kiedy silnik pracuje, wydziela się ogromne ciepło, co zwiększa temperaturę płynu chłodzącego. Gorący płyn chłodzący osiąga cel chłodzenia poprzez ciągłe odprowadzanie ciepła do otaczającego powietrza, podczas gdy zimne powietrze nagrzewa się w wyniku absorpcji ciepła emitowanego przez płyn chłodzący. Poprzez wzajemne przekazywanie ciepła i zimna, aby pomóc silnikowi ostygnąć i zapewnić jego normalną pracę.
Rola grzejnika
Chłodnica jest główną częścią układu chłodzenia i chroni silnik przed uszkodzeniami spowodowanymi przegrzaniem. Zasada działania chłodnicy polega na wykorzystaniu zimnego powietrza w celu obniżenia temperatury płynu chłodzącego z silnika w chłodnicy. Chłodnica należy do układu chłodzenia samochodu, a chłodnica w układzie chłodzenia wodą silnika składa się z trzech części: komory wlotowej, komory wylotowej, płyty głównej i rdzenia chłodnicy. Chłodnica chłodzi płyn chłodzący, który osiągnął wysoką temperaturę. Kiedy rury i żeberka chłodnicy zostaną wystawione na działanie strumienia powietrza generowanego przez wentylator chłodzący oraz strumienia powietrza generowanego przez ruch pojazdu, płyn chłodzący w chłodnicy staje się zimny.
