{słowo kluczowe} Producenci

Żebro grzejnika to dobrze znane żebro przewodzące ciepło, które jest elementem rozpraszającym ciepło w grzejniku. Po przepłynięciu gorącej wody przez żebro przez kanał wodny, ciepło zostanie wymienione do części żebra, a następnie nastąpi wymiana ciepła z powietrzem, kończąc w ten sposób proces rozpraszania ciepła. Wing, zaprojektowany na obudowie chłodnicy w kształcie skrzydła. Zwykle pojawiają się w kompozytowych materiałach grzejnikowych z miedzi i aluminium, głównie dlatego, że profil aluminiowy jest cienki i elastyczny, ma dobrą funkcję rozpraszania ciepła, bardziej nadaje się do wykonywania różnych kształtów. Skrzydło podzielone na płetwy i skrzydła na dwie części. Żebra są rozmieszczone głównie po obu stronach chłodnicy i z tyłu chłodnicy.

Branża grzejników ze stopów aluminium to nowy produkt wprowadzony na rynek w ostatnich latach. Na przykład grzejnik z kompozytu miedziano-aluminiowego składa się z wysokiej jakości wewnętrznej rury miedzianej i zewnętrznego radiatora aluminiowego. Używany w połączeniu,

Rura aluminiowa jest rodzajem twardego aluminium o wysokiej wytrzymałości, które można wzmocnić poprzez obróbkę cieplną. Ma średnią plastyczność po wyżarzaniu, po prostu hartowaniu i stanie gorącym oraz ma dobrą spawalność punktową. Rura aluminiowa ma tendencję do tworzenia pęknięć międzykrystalicznych podczas spawania gazowego i spawania łukowego argonem; Skrawalność rury aluminiowej jest nadal dobra po hartowaniu i hartowaniu na zimno, ale nie jest dobra w stanie wyżarzonym. Odporność na korozję nie jest wysoka, a w celu poprawy odporności na korozję często stosuje się metody utleniania anodowego i malowania. Może być również stosowany jako materiał na formy.

Skraplacze można podzielić na cztery kategorie: skraplacze chłodzone wodą, wyparne, chłodzone powietrzem i skraplacze natryskiwane wodą, zgodnie z różnymi czynnikami chłodzącymi.

Olej jest czynnikiem podtrzymującym życie silnika, ale jeśli chodzi o chłodzenie oleju, jest to obszar często zaniedbywany. Oto dlaczego to zły pomysł... Płyny o różnej lepkości przepływają przez samochód, czy to do chłodzenia, smarowania, czy do obu tych celów. Ponieważ silniki spalinowe mają sprawność jedynie na poziomie około 33 procent, pozostałe 67 procent jest zazwyczaj marnowane w postaci energii cieplnej i hałasu, a wszystko to musi w ten czy inny sposób rozproszyć się do otoczenia. Olej to bez wątpienia najważniejszy płyn znajdujący się w samochodzie. Sama ilość ruchomych części nieuchronnie przekłada się na tonę tarcia, które w przypadku kontaktu metalu z metalem może powodować nadmierne zużycie komponentów. Dlatego do smarowania tych ruchomych części używa się oleju, który z kolei pochłania dużo ciepła.