Sposób zarządzania ciśnieniem w układzie chłodzenia jest krytycznym elementem całego projektu” – mówi Cochran. „Otwarte lub zamknięte systemy odzyskiwania zmieniają ciśnienie wewnątrz głównego układu chłodzenia”. Pierwsze układy chłodzenia samochodów z zamkniętym obiegiem pojawiły się pod koniec lat trzydziestych XX wieku, ale stały się standardem dopiero pod koniec lat osiemdziesiątych. Nawet GM użył obu systemów w tym samym modelu z różnymi pakietami. Na przykład Buick GS z 1968 r. miał standardowy układ zamknięty, ale w Skylarku byłby to opcjonalny dodatek. Istnieją różne wartości ciśnienia dla różnych typów silników i układów chłodzenia. Najpopularniejsze to 15 PSI dla systemów zamkniętych i 7-15 PSI dla systemów otwartych. Niektóre samochody wyścigowe zużywają od 20 do 30 funtów. czapki, ale to nie na ulicę.
Otwarty system wentyluje butelkę, puszkę lub ziemię (niezbyt przyjazne dla środowiska!) i wykorzystuje zakrętkę z pojedynczą uszczelką. Gdy ciśnienie płynu chłodzącego przekroczy wartość znamionową korka, zawór otwiera się, wysyłając płyn chłodzący do zbiornika przelewowego. Systemy zamknięte są znacznie wydajniejsze. Wykorzystują one korek o podwójnym działaniu, który usuwa dodatkowe ciśnienie i pobiera rezerwę płynu chłodzącego do układu, gdy jest zimny. Zbiornik w układzie zamkniętym jest zbiornikiem wyrównawczym, służącym do utrzymania poziomu płynu chłodzącego w układzie, gdy jest gorący i zimny.
