Dla wielu fanów motoryzacji intercooler wewnątrz przedniego ochraniacza jest wymarzoną częścią modyfikacji i niezbędnym symbolem wydajności, podobnie jak dźwięk zaworu bezpieczeństwa. Jaka jest jednak wiedza na temat wszelkiego rodzaju intercoolerów, które wyglądają tak samo? Na co musisz zwrócić uwagę, jeśli chcesz dokonać aktualizacji lub instalacji? Na każde z tych pytań odpowiemy w tym module.
Celem instalacji intercoolera jest głównie obniżenie temperatury na wlocie. Być może zapytasz: dlaczego musisz obniżyć temperaturę na wlocie? To prowadzi nas do zasady turbodoładowania. Zasada działania turbodoładowania polega po prostu na tym, że gazy spalinowe silnika uderzają w łopatkę wydechową, a następnie napędzają łopatkę wlotową po drugiej stronie, aby wtłoczyć sprężone powietrze i wysłać je do komory spalania. Ponieważ temperatura spalin zwykle sięga 8 lub 9 Baidu, korpus turbiny również znajduje się w stanie skrajnie wysokiej temperatury, przez co wzrasta temperatura powietrza przepływającego przez końcówkę turbiny dolotowej. Ponadto sprężone powietrze będzie również wytwarzać ciepło (ponieważ cząsteczki sprężonego powietrza stają się mniejsze, ściskają się i trą o siebie, wytwarzając energię cieplną). Jeśli ten wysokotemperaturowy gaz dostanie się do cylindra bez chłodzenia, łatwo doprowadzić do zbyt wysokiej temperatury spalania w silniku, co spowoduje detonację wstępnego spalania benzyny, przez co temperatura silnika wzrośnie jeszcze bardziej. Jednocześnie objętość sprężonego powietrza znacznie zmniejszy zawartość tlenu w wyniku rozszerzalności cieplnej, co zmniejszy korzyści wynikające ze zwiększania ciśnienia i w naturalny sposób nie wytworzy mocy wyjściowej. Poza tym wysoka temperatura to także niewidzialny zabójca silnika, jeśli nie będziemy starali się obniżyć temperatury pracy, gdy pogoda będzie upalna, lub w przypadku dłuższej jazdy łatwo zwiększyć prawdopodobieństwo awarii silnika, dlatego konieczne jest zamontowanie intercoolera, aby obniżyć temperaturę dolotową. Po zapoznaniu się z funkcją intercoolera omówimy jego budowę i zasadę odprowadzania ciepła.
Intercooler składa się głównie z dwóch części. Pierwsza część nosi nazwę Rury, jej funkcją jest zapewnienie kanału umożliwiającego przepływ sprężonego powietrza, zatem Rura musi stanowić zamkniętą przestrzeń, aby sprężone powietrze nie wyciekało pod ciśnieniem, a kształt Rury jest również podzielony na kwadratowy, owalny i długi stożek. Różnica polega na wyborze między oporem wiatru a wydajnością chłodzenia. Druga część nazywana jest płetwą i jest powszechnie znana jako płetwa, zwykle umieszczona pomiędzy górną i dolną warstwą rury i ściśle połączona z rurą. Jego funkcją jest rozpraszanie ciepła, ponieważ gdy sprężone gorące powietrze przepływa przez rurę, ciepło będzie przekazywane do żeberka przez zewnętrzną ściankę rury. W tym momencie, jeśli powietrze o niskiej temperaturze zewnętrznej przepływa przez żebro, może odebrać ciepło i obniżyć temperaturę powietrza na wlocie. Przez powyższe dwie części nadal zachodzą na siebie, aż 10 ~ 20 warstw konstrukcji nazywa się rdzeniem, ta część jest tak zwanym głównym korpusem intercoolera. Dodatkowo, aby sprężony gaz z turbiny miał bufor i przestrzeń do magazynowania ciśnienia przed wejściem do Rdzenia oraz aby poprawić natężenie przepływu powietrza po opuszczeniu Rdzenia, zwykle po obu stronach Rdzenia instaluje się część zwaną Zbiornikiem. Swoim wyglądem przypomina lejek, na którym umieszczono także okrągły wlot i wylot ułatwiający podłączenie silikonowej rurki. Intercooler składa się z czterech powyższych części. Jeśli chodzi o zasadę odprowadzania ciepła przez chłodnicę powietrza doładowującego, jak już wspomniano, polega ona na zastosowaniu wielu poprzecznych rur do rozdzielenia sprężonego powietrza, a następnie na zewnątrz prostego zimnego powietrza z przodu, a następnie przez żebro rozpraszające ciepło połączone z rurą. Można osiągnąć cel chłodzenia sprężonego powietrza, tak aby temperatura wlotowa była bliższa temperaturze zewnętrznej, co zwiększyło efektywność rozpraszania ciepła przez chłodnicę powietrza doładowującego. Cel ten można osiągnąć poprzez zwiększenie powierzchni i grubości rury w celu zwiększenia liczba, długość i żebra odprowadzające ciepło. Ale czy to takie proste? W rzeczywistości tak nie jest, gdyż im dłuższa i większa powierzchnia intercoolera, tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia problemu utraty ciśnienia dolotowego, a jest to jeden z głównych problemów omawianych w tym urządzeniu. Dlaczego następuje utrata ciśnienia
