Układy chłodzenia pojazdów zawsze były ważnym elementem wpływającym na żywotność silnika i ogólne osiągi pojazdu na drodze. Właśnie dlatego wiele firm i dostawców grzejników w dalszym ciągu wkracza do świata producentów, niezależnie od tego, czy jest to rynek części zamiennych, czy przemysł oryginalnego wyposażenia. Podczas jazdy lub pracy ciepło generowane jest przez wszystkie części samochodu znajdujące się pod maską i rozprzestrzenia się w miejsca, w których po prostu nie można go tolerować. Dzięki układowi chłodzenia silnika pojazd może wyeliminować naprężenia termiczne i utrzymać temperaturę silnika na właściwym poziomie. Rynek hurtowni grzejników jest bardzo konkurencyjny.
Do tych elementów zalicza się chłodnica. Chłodnica stanowi serce całego układu chłodzenia i pełni funkcję wymiennika ciepła. Ma te małe rurki, którymi przepływa gorący płyn chłodzący i jest chłodzony przez silnik chłodnicy.
Oczekuje się, że wielkość rynku chłodnic samochodowych będzie stale rosnąć w nadchodzących latach wraz ze stałym wzrostem popytu na sprzedaż i produkcję pojazdów ze strony wielu światowych producentów samochodów.
Na światowym rynku dostępne są trzy rodzaje grzejników: miedziano-mosiężne, plastikowe i aluminiowe. Ze względu na naturalne zalety aluminium, odporność na ciepło, lekkość i wiele innych cech, producenci grzejników i hurtownicy grzejników używają obecnie większej ilości aluminium do produkcji swoich produktów. Chłodnice są ogólnie dostępne do różnych zastosowań, w tym do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych, od lekkich do ciężkich zastosowań
Materiał radiatora odnosi się do konkretnego materiału użytego w radiatorze. Każdy materiał ma inne właściwości przewodności cieplnej. Są one ułożone od wysokiej do niskiej przewodności cieplnej, a mianowicie srebra, miedzi, aluminium i stali. Jednakże zastosowanie srebra jako radiatora byłoby zbyt kosztowne, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest zastosowanie miedzi. Choć aluminium jest znacznie tańsze, to oczywiście nie przewodzi ciepła tak dobrze, jak miedź (około 50% mniej). Powszechnie stosowanymi materiałami pochłaniającymi ciepło są stopy miedzi i aluminium, które mają swoje zalety i wady. Miedź ma dobrą przewodność cieplną, ale jest droższa, trudniejsza w obróbce, zbyt ciężka (wiele radiatorów z czystej miedzi przekracza limit wagowy procesora), ma małą pojemność cieplną i łatwo się utlenia. Czyste aluminium jest zbyt miękkie i nie można go bezpośrednio stosować. Tylko zastosowany stop aluminium może zapewnić wystarczającą twardość. Zaletami stopu aluminium jest niska cena i niewielka waga, ale przewodność cieplna jest znacznie gorsza niż w przypadku miedzi. Niektóre grzejniki wykorzystują swoje mocne strony i osadzają miedzianą płytkę w podstawie grzejnika ze stopu aluminium. W przypadku zwykłych użytkowników zastosowanie aluminiowych radiatorów wystarczy, aby zaspokoić potrzeby w zakresie odprowadzania ciepła.
