Do agregatów chłodniczych pojazdów nowej energii zaliczają się głównie akumulatory mocy, silniki napędowe i elektroniczne układy sterowania. Sądząc po faktycznych efektach stosowania tradycyjnej technologii chłodzenia silnika i chłodzenia pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, chłodzenie wodą i chłodzenie powietrzem to dwa najważniejsze sposoby chłodzenia pojazdów nowych źródeł energii.
Jako napęd pojazdów zasilanych wyłącznie energią elektryczną, silniki mogą osiągać wyjątkowo niską lub zerową emisję gazów cieplarnianych. Podczas jazdy i odzyskiwania energii pojazdów czysto elektrycznych rdzeń stojana i uzwojenia stojana silnika będą generować straty podczas ruchu. Straty te są emitowane na zewnątrz w postaci ciepła, dlatego potrzebne są skuteczne media chłodzące i metody chłodzenia. Odbierz ciepło i zapewnij bezpieczną i niezawodną pracę silnika w stabilnym i zrównoważonym systemie wentylacji z cyklami ciepła i zimna. Konstrukcja układu chłodzenia silnika będzie miała bezpośredni wpływ na bezpieczną pracę i żywotność silnika.
Silniki wykorzystujące chłodzenie powietrzem jako metodę odprowadzania ciepła są wyposażone w wentylatory współosiowe, które tworzą wewnętrzny lub zewnętrzny obieg powietrza. Wentylatory wytwarzają wystarczającą ilość powietrza, aby odebrać ciepło wytwarzane przez silnik. Medium to powietrze wokół silnika. Powietrze jest kierowane bezpośrednio do silnika, pochłania ciepło, a następnie oddaje je do otoczenia. Charakterystyka chłodzenia powietrzem polega na tym, że konstrukcja jest stosunkowo prosta, a koszt chłodzenia silnika jest niski. Jednak efekt rozpraszania ciepła i wydajność nie są zbyt dobre, niezawodność pracy jest niska, a wymagania dotyczące pogody i środowiska są stosunkowo wysokie.
Silniki wykorzystujące chłodzenie wodą jako metodę rozpraszania ciepła wprowadzają chłodziwo do pustego przewodu stojana lub wirnika poprzez rury i kanały. Poprzez ciągły przepływ krążącego chłodziwa ciepło wytwarzane przez wirnik i stojan silnika zostanie odebrane w celu osiągnięcia celu chłodzenia silnika. Zamiar. Chociaż koszt chłodzenia wodą jest nieco wyższy niż w przypadku chłodzenia powietrzem, jego efekt chłodzenia jest bardziej znaczący niż w przypadku chłodzenia powietrzem, przy równomiernym rozpraszaniu ciepła, wysokiej wydajności, dużej niezawodności pracy i mniejszym hałasie. O ile całe urządzenie posiada dobre uszczelnienie mechaniczne, może być stosowane w różnych środowiskach.
Układy akumulatorów mocy i silników napędowych projektuje się z rezerwą dla rurociągów wodnych. Silnik napędowy podczas pracy generuje ciepło, a płyn chłodzący przepływa przez płaszcz wodny i odbiera ciepło i dostaje się do chłodnicy zbiornika wody. Chłodnica jest zintegrowana z elektronicznym wentylatorem. Elektroniczny wentylator przyspiesza odprowadzanie ciepła ze zbiornika wody, chłodzi płyn chłodzący i osiąga normalną temperaturę roboczą wymaganą przez silnik napędowy. Płyn chłodzący, który odprowadził ciepło, przepływa ponownie przez silnik napędowy, powtarzając cykl.
1. Chłodnica zbiornika wody, jego główną funkcją jest chłodzenie chłodziwa wchodzącego do chipa. Pod względem materiału dzielą się one na miedziane zbiorniki na wodę i aluminiowe zbiorniki na wodę. Ze struktury wewnętrznej dzieli się na typ płytkowo-żebrowy, typ rurowo-pasowy i typ rurowy.
2. Wentylator elektroniczny. Różne układy chłodzenia silnika, nowe wentylatory chłodzące pojazdy zasilane energią, wszystkie wykorzystują wentylatory elektroniczne do rozpraszania ciepła. Różne systemy chłodzenia mają różne wentylatory elektroniczne. System chłodzenia silnika Yili Technology ATS można dopasować do jednej wersji wentylatora lub dwóch wersji wentylatorów, w zależności od mocy silnika napędowego. W normalnych warunkach rozpraszanie ciepła przez dwa elektroniczne wentylatory jest wystarczające dla wszystkich powszechnie dostępnych na rynku pojazdów wyłącznie elektrycznych. Ponieważ pojazdy hybrydowe mają również silniki i turbosprężarki, wymagają większej liczby wentylatorów elektronicznych, zwykle nie więcej niż 6.
3. Elektroniczny układ sterowania. Elektroniczny system sterowania obejmuje głównie sterowniki wentylatorów, wiązki przewodów, czujniki, wyświetlacze itp. Yili Technology ATS obejmuje elektroniczny system sterowania, ale patrząc na rynek jako całość, nie wszystkie nowe systemy chłodzenia pojazdów zasilanych energią elektryczną są wyposażone w elektroniczne systemy sterowania. Za pomocą elektronicznego układu sterowania Yili Technology ATS może inteligentnie kontrolować odprowadzanie ciepła przez pojazdy nowej generacji i nie jest już tak „sztywny” jak tradycyjny układ chłodzenia silnika.
4. Elektryczna pompa wodna. Pompa wodna jest niezbędnym elementem, a jej główną funkcją jest zapewnienie zasilania cyrkulacji płynu chłodzącego. Cyrkulacja płynu chłodzącego pomiędzy silnikiem napędowym a sterowaniem elektronicznym i chłodnicą zbiornika wody wymaga elektrycznej pompy wodnej. Yili Technology ATS jest dostarczany z własnym zespołem elektrycznej pompy wodnej, ale niektórzy klienci wybierają markę pompy wodnej osobno. Z punktu widzenia ogólnej stabilności systemu nie zalecamy tego robić.
