Funkcje chłodnicy oleju samochodowego są następujące:
1, ponieważ olej ma przewodność cieplną i ciągły cykl przepływu w silniku, chłodnica oleju pełni rolę chłodzącą skrzynię korbową silnika, sprzęgło, zespół zaworów itp. Nawet w przypadku silników chłodzonych wodą jest to jedyna część, którą można chłodzona wodą jest głowica cylindrów i ścianka cylindra, natomiast pozostałe części są nadal chłodzone przez chłodnicę oleju.
2, główny materiał produktu obejmuje aluminium, miedź, stal nierdzewną, odlewy i inne materiały metalowe, po spawaniu lub montażu kanał strony gorącej i kanał strony zimnej są połączone w kompletny wymiennik ciepła.
Po trzecie, na początku temperatura oleju w silniku rośnie szybciej i występuje różnica czasu pomiędzy transferem ciepła oleju do obudowy silnika. W tej różnicy czasu rolę odgrywa chłodnica oleju. W tym momencie poczujesz bardzo ciepło, gdy dotkniesz ręką obudowy silnika, poczujesz dobry efekt. W tym momencie temperatura obudowy silnika wzrosła do stosunkowo wysokiego stopnia. Jeśli szybko dotkniesz obudowy silnika, okaże się, że jest bardzo gorąca, ale nie oznacza to, że nie można jej dotknąć. Jednocześnie temperatura chłodnicy oleju jest również bardzo wysoka, co wskazuje, że proces termiczny zrównoważył prędkość motocykla, a proces chłodzenia powietrzem i przewodzenia ciepła zrównoważył się i nie spowoduje wzrostu temperatury. Temperatura w tym czas dzieli się na dwie części: 1 temperaturę oleju i 2 temperaturę obudowy silnika, przy czym ta pierwsza jest wyższa od drugiej w przypadku braku chłodnicy oleju i braku chłodzenia oleju w przypadku tego samego procesu jak powyżej , okaże się, że temperatura silnika rośnie bardzo szybko na początku obudowy silnika po krótkim czasie Temperatura obudowy silnika nie odważy się dotknąć rękami nawet przez krótki czas jak zwykle stosowaną przez nas metodą jest spryskanie wodą obudowy silnika i usłyszenie pisku wskazującego, że temperatura obudowy silnika przekroczyła 120 stopni
4, funkcja; Stosowany głównie do pojazdów, maszyn budowlanych, statków i innych olejów smarowych silników lub chłodzenia paliw. Gorącą stroną produktu jest olej smarowy lub paliwo, a zimną stroną może być woda chłodząca lub powietrze. Podczas pracy pojazdu olej smarowy w głównym układzie smarowania jest zależny od mocy pompy olejowej, przepływa przez gorący kanał boczny chłodnicy oleju, przekazuje ciepło zimnej stronie chłodnicy oleju, a układ chłodzenia woda lub zimne powietrze odbiera ciepło przez zimny kanał boczny chłodnicy oleju, realizuje wymianę ciepła pomiędzy zimnym i gorącym płynem i zapewnia, że olej smarowy ma najbardziej odpowiednią temperaturę roboczą. Obejmuje chłodzenie oleju silnikowego, oleju do automatycznej skrzyni biegów, oleju do wspomagania układu kierowniczego itp.
Chłodnica oleju pochłania ciepło oleju smarowego i wymienia ciepło z otaczającym powietrzem lub płynem chłodzącym chłodnicy. Zwykle automatyczne skrzynie biegów wymagają dedykowanej chłodnicy oleju. Zwykle, gdy pojazd jest w ruchu, olej jest chłodzony przez oddzielny wymiennik ciepła. Szczególnie w samochodach z silnikami o dużej wydajności lub silnikach o małych gabarytach ważną częścią układu są specjalne chłodnice oleju.
Zadaniem chłodnicy oleju jest schładzanie oleju smarowego i utrzymywanie temperatury oleju w normalnym zakresie roboczym. W silnikach wzmocnionych o dużej mocy należy zainstalować chłodnice oleju ze względu na duże obciążenie cieplne. Gdy silnik pracuje, zdolność smarowania ulega pogorszeniu, ponieważ lepkość oleju zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury. Dlatego też niektóre silniki wyposażone są w chłodnice oleju, których zadaniem jest obniżenie temperatury oleju i utrzymanie określonej lepkości oleju smarowego. Chłodnica oleju jest umieszczona w obiegu oleju krążącego w układzie smarowania, a jej zasada działania jest taka sama jak chłodnicy.
Rodzaje chłodnic oleju
1, chłodnica oleju chłodzona powietrzem Chłodnica oleju chłodzona powietrzem przypomina małą chłodnicę, rdzeń chłodnicy składa się z wielu rur i płytek chłodzących, a olej jest chłodzony przez czołowy wiatr podczas jazdy samochodem. Ta chłodnica oleju ma dużą zdolność rozpraszania ciepła i jest najczęściej stosowana w samochodach wyścigowych i samochodach z doładowaniem o dużych obciążeniach cieplnych. Chłodnica oleju chłodzona powietrzem wymaga jednak długiego czasu nagrzewania po uruchomieniu silnika, aby olej osiągnął normalną temperaturę roboczą, dlatego jest rzadko stosowana w zwykłych samochodach.
2, chłodzona wodą chłodnica oleju Chłodnica oleju jest umieszczana w wodzie chłodzącej, wykorzystując temperaturę wody chłodzącej do kontrolowania temperatury oleju smarowego. Gdy temperatura oleju smarowego jest wysoka, jest on chłodzony wodą chłodzącą, a podczas uruchamiania silnika ciepło jest pochłaniane z wody chłodzącej, aby szybko zwiększyć temperaturę oleju smarowego. Chłodnica oleju wykonana jest z obudowy ze stopu aluminium, przedniej i tylnej pokrywy oraz miedzianej rurki rdzeniowej. W celu usprawnienia chłodzenia rura wyposażona jest w radiator. Woda chłodząca przepływa na zewnątrz rury, olej smarowy przepływa wewnątrz rury, a oba elementy wymieniają ciepło. Istnieją również struktury, które powodują przepływ oleju na zewnątrz rury i przepływ wody do środka.
Zasada działania silnika chłodzonego olejem polega głównie na wykorzystywaniu oleju do cyrkulacji wewnątrz silnika, oprócz smarowania i czyszczenia, ale także na pochłanianiu ciepła wytwarzanego przez silnik i stopniowym uwalnianiu ciepła. Jednakże przy dużej prędkości lub długim czasie pracy z dużą prędkością ciepło pochłaniane przez olej będzie bardzo wysokie, a jeśli nie będzie można szybko uwolnić ciepła, skuteczność smarowania oleju spadnie, co spowoduje zużycie części silnika i strata.
Aby rozwiązać ten problem, można zainstalować układ chłodzenia oleju, aby poprawić odporność cieplną oleju, utrzymując w ten sposób wydajność i trwałość silnika. Jednakże wybór odpowiedniego rozmiaru chłodnicy oleju ma kluczowe znaczenie, ponieważ olej dostarczany jest do silnika poprzez ciśnienie pompy. Jeżeli zamontowana jest chłodnica oleju, obciążenie pompy oleju będzie wzrastać wraz ze wzrostem przestrzeni, co zwykle prowadzi do spadku wartości ciśnienia oleju w silniku.
Nadmierny spadek ciśnienia oleju spowoduje, że olej nie będzie mógł zostać dostarczony do części na czas, co wpłynie na odprowadzanie ciepła i skuteczność smarowania, a w poważnych przypadkach może nawet doprowadzić do stopienia się na gorąco lub spalenia tłoka. Dlatego podczas montażu układu chłodzenia oleju należy starannie wybrać odpowiedni rozmiar, aby zapewnić rzeczywistą poprawę efektywności odprowadzania ciepła przez olej.
Po pierwsze, rola chłodnicy oleju
Chłodnica oleju samochodowego jest również znana jako chłodnica oleju i wymiennik ciepła oleju, jak sama nazwa wskazuje, jego rolą jest podgrzewanie oleju, zapobieganie zbyt wysokiej temperaturze oleju, która powoduje wzrost zużycia oleju, ale także zapobieganie pogorszeniu się utleniania oleju, a następnie wpływać na skuteczność smarowania silnika. Oprócz chłodzenia oleju wymiennik ciepła może również podgrzewać olej w niskich temperaturach.
Zgodnie z zasadą działania, chłodnice oleju można podzielić na dwa typy chłodzone wodą i chłodzone powietrzem. Chłodzona wodą chłodnica oleju jest najczęściej instalowana nad filtrem oleju i jest chłodzona płynem chłodzącym przepływającym przez układ chłodzenia. Chłodzona wodą chłodnica oleju nie wymaga dużej powierzchni chłodzenia i ma niewielką objętość. Gdy podczas uruchamiania nagrzanego samochodu temperatura oleju jest niska, temperaturę oleju można szybko podnieść, pochłaniając ciepło z wody chłodzącej. Chłodnica chłodzona powietrzem wykorzystuje czołowy wiatr samochodu do rozproszenia oleju. Ta chłodnica oleju ma dużą zdolność rozpraszania ciepła i jest najczęściej stosowana w samochodach wyścigowych i samochodach z silnikiem doładowanym o dużym obciążeniu cieplnym.
Po drugie, zasada działania chłodnicy oleju
Wewnątrz wymiennika ciepła oleju znajdują się dwie odłączone rury. Jeden jest podłączony do obiegu oleju, dzięki czemu olej przepływa przez wymiennik ciepła, a drugi jest podłączony do rurociągu cyrkulacji płynu chłodzącego, dzięki czemu płyn chłodzący i olej przenoszą ciepło.
Funkcja chłodzenia: Jeśli temperatura oleju jest wyższa niż normalnie, spowoduje to, że olej stanie się zbyt rzadki, a efekt smarowania zmniejszy się. Zatem w warunkach silnika cieplnego płyn chłodzący przepływający przez wymiennik ciepła oleju ma za zadanie odprowadzić ciepło oleju, utrzymując średnią temperaturę oleju w układzie smarowania nie wyższą niż górna granica (zwykle 90°C).
Funkcja ogrzewania: Gdy uruchamia się zimny samochód, temperatura oleju jest niska, a płynność słaba, co zwiększa opory pracy elementów silnika, dlatego konieczne jest jak najszybsze podniesienie temperatury oleju. Gdy silnik pracuje, temperatura wzrasta i płyn chłodzący nagrzewa się. W tym momencie płyn chłodzący, który jest gorętszy od oleju, podgrzeje olej w wymienniku ciepła oleju.
