Chłodnica samochodowa składa się z trzech części: komory wlotowej, komory wylotowej i rdzenia chłodnicy. Płyn chłodzący przepływa wewnątrz rdzenia chłodnicy, a powietrze przechodzi na zewnątrz chłodnicy. Gorący płyn chłodzący ochładza się, oddając ciepło do powietrza, podczas gdy zimne powietrze nagrzewa się, pochłaniając ciepło emitowane przez płyn chłodzący.
Ze względu na kierunek przepływu płynu chłodzącego w chłodnicy, chłodnice można podzielić na dwa typy: przepływ wzdłużny i przepływ poprzeczny.
Zgodnie ze strukturą rdzenia chłodnicy, grzejnik można podzielić na rdzeń chłodzący typu rurowego, rdzeń chłodzący typu rurowego i rdzeń chłodnicy płytowej.
Istnieją dwa główne typy chłodnic samochodowych: aluminiowe i miedziane, pierwsze do ogólnych samochodów osobowych, drugie do dużych pojazdów użytkowych.
Materiały i technologia produkcji chłodnic samochodowych szybko się rozwijają. Grzejnik aluminiowy z jego oczywistymi zaletami w postaci lekkiego materiału, w samochodach i lekkich pojazdach stopniowo zastępuje jednocześnie grzejnik miedziany, technologia i proces produkcji grzejników miedzianych zostały znacznie rozwinięte, grzejniki lutowane miedzią w samochodach osobowych, maszynach budowlanych, ciężkich ciężarówki i inne zalety chłodnicy silnika są oczywiste. Chłodnice samochodów zagranicznych to przeważnie chłodnice aluminiowe, głównie ze względu na ochronę środowiska (szczególnie w Europie i Stanach Zjednoczonych). W nowych samochodach europejskich udział chłodnic aluminiowych wynosi średnio 64%. Z punktu widzenia rozwoju produkcji chłodnic samochodowych w Chinach, stopniowo zwiększa się ilość grzejników aluminiowych wytwarzanych metodą lutowania. Lutowane grzejniki miedziane są również stosowane w autobusach, ciężarówkach i innym sprzęcie inżynieryjnym.
1. Zasada działania chłodnicy samochodowej
Chłodnica samochodowa przyjmuje układ chłodzenia z obiegiem wody. Gdy silnik pracuje, pompa zasysa wodę do chłodnicy. Woda przepływa przez chip chłodnicy i krąży w rurze wodnej, pochłaniając ciepło wytwarzane przez silnik. Następnie woda jest schładzana przez wentylator chłodnicy, który wypycha ciepło z samochodu.
Wentylator chłodzący samochodu służy głównie do rozpraszania ciepła silnika i odprowadzania ciepła płynu chłodzącego, aby zapewnić, że silnik nie ulegnie awarii z powodu wysokiej temperatury. Silnik samochodowy musi być odpowiednio chłodzony w środowisku pracy o wysokiej temperaturze, aby utrzymać odpowiednią temperaturę pracy, aby spełnić wymagania dotyczące dobrej wydajności roboczej, trwałości i emisji spalin przez silnik. Układ chłodzenia silnika odgrywa tutaj kluczową rolę. Obejmuje głównie wentylator chłodzący, zbiornik na wodę, termostat i inne komponenty
Chłodnica należy do układu chłodzenia samochodu, a chłodnica w układzie chłodzenia wodą silnika składa się z trzech części: komory wlotowej, komory wylotowej, płyty głównej i rdzenia chłodnicy
Płyn chłodzący przemieszcza się w rdzeniu chłodnicy, a powietrze przechodzi przez proces na zewnątrz rdzenia chłodnicy. Gorący płyn chłodzący jest schładzany przez odprowadzanie ciepła do powietrza, a zimne powietrze jest podgrzewany przez odprowadzanie ciepła z płynu chłodzącego, więc chłodnica jest wymiennikiem ciepła.
Chłodnica jest główną częścią układu chłodzenia i chroni silnik przed uszkodzeniami spowodowanymi przegrzaniem. Zasada działania chłodnicy polega na wykorzystaniu zimnego powietrza w celu obniżenia temperatury płynu chłodzącego z silnika w chłodnicy. Grzejnik składa się z dwóch głównych elementów: blachy chłodnicy, która składa się z małych płaskich rurek oraz zbiornika przelewowego (na górze, na dole lub po bokach blachy chłodnicy).
Aby uniknąć przegrzania i zapewnić efekt chłodzenia, elementy wokół komory spalania (tuleje cylindrowe, głowica cylindrów, zawór itp.) muszą być odpowiednio chłodzone. Układ chłodzenia samochodu składa się z chłodnicy, termostatu, pompy wodnej, kanału wodnego cylindra, kanału wodnego głowicy cylindrów, wentylatora i tak dalej. Grzejnik odpowiada za chłodzenie wody obiegowej, jego rura wodna i radiator są wykonane z aluminium, aluminiowa rura wodna ma płaski kształt, radiator jest karbowany, zwrócony w stronę odprowadzania ciepła, polityka docelowa instalacji jest prostopadła do docelowa polityka aktywności powietrznej, w miarę możliwości, opór powietrza powinien być mały, wydajność chłodzenia powinna być wysoka.
Płyn chłodzący przemieszcza się w rdzeniu chłodnicy, a powietrze przechodzi przez proces na zewnątrz rdzenia chłodnicy. Gorący płyn chłodzący jest schładzany przez odprowadzanie ciepła do powietrza, a zimne powietrze jest podgrzewany przez odprowadzanie ciepła z płynu chłodzącego, więc chłodnica jest wymiennikiem ciepła.
2. Struktura składu chłodnic samochodowych
Chłodnica samochodowa składa się z czterech podstawowych elementów, a mianowicie chipa, skrzynki, wentylatora i układu rurowego. Chip pełni głównie rolę przenoszenia ciepła, a pudełko służy jako stała pozycja do zainstalowania chipa i ochrony chipa. Wentylatory zapewniają wystarczającą ilość powietrza do chłodzenia w zależności od potrzeb, a instalacja rurowa łączy wszystkie elementy potrzebne głównie do chłodnicy samochodowej.
Silniki spalinowe nagrzewają się bardzo podczas pracy, a ponieważ wiele metalowych części porusza się szybko i ociera się o siebie wewnątrz silnika, całe to tarcie generuje dużo ciepła, dlatego silnik wykorzystuje płyn chłodzący, aby te części były chłodne i nie ulegały przegrzaniu , ale nie tylko płyn chłodzący pozostaje chłodny, ale także ciepło z części metalowych jest przekazywane do płynu chłodzącego. Jedynym sposobem, w jaki płyn chłodzący może usunąć to ciepło, jest cykl chłodnicy, którego zadaniem jest odebranie tego ciepła z płynu chłodzącego i odprowadzenie go do do powietrza wdmuchiwanego przez wentylator, a następnie płyn chłodzący krąży z powrotem do silnika i ponownie chłodzi części. 3. Informacje o chłodnicy układu chłodzenia wodą w samochodzie: wiele samochodów wykorzystuje urządzenia do chłodzenia wodą do chłodzenia silnika, układ chłodzenia wodą silnika składa się głównie z pomp wodnych, chłodnic, wentylatorów chłodzących, termostatu, korpusu silnika i płaszcza wodnego w głowicy cylindrów. Układ chłodnic samochodowych również stale dostosowuje się do nowych rozwiązań. Rdzeń grzejnika rurowego składa się z wielu cienkich rurek chłodzących i radiatorów, a na płaszczu rury chłodzącej umieszczono wiele metalowych radiatorów, aby zwiększyć obszar rozpraszania ciepła oraz sztywność i wytrzymałość samego grzejnika. Pozwól, aby płyn chłodzący płynął, płyn chłodzący jako medium, przenoszenie ciepła z części do płynu chłodzącego, opierając się na przepływie płynu chłodzącego, aby odprowadzić ciepło, a następnie rozprowadzić je do atmosfery, tak aby temperatura silnika spadła , a płyn chłodzący przepływa następnie z powrotem do nagrzanych części. W ten sposób kończy się wymiana ciepła między chłodziwem a powietrzem i radiatorem, ciepło jest pochłaniane i przekazywane na odległość za pomocą różnych środków, takich jak powietrze w podwoziu, a następnie podwozie przenosi te gorące powietrze na zewnątrz podwozia, kończąc w ten sposób odprowadzanie ciepła z samochodu.
3. Klasyfikacja chłodnic samochodowych
Według punktów materialnych, grzejniki samochodowe można podzielić na grzejniki miedziane, aluminiowe i plastikowe. W zależności od trybu cyrkulacji chłodziwa można je podzielić na chłodnice całkowicie chłodzone wodą i chłodzone powietrzem. W zależności od miejsca odprowadzania ciepła można je podzielić na przedni i tylny grzejnik.
4. Rola chłodnicy samochodowej
Chłodnica samochodowa pełni głównie rolę rozpraszania ciepła, przenosząc ciepło wytwarzane przez silnik do chłodnicy samochodowej poprzez układ cyrkulacji wody i chłodząc poprzez przepływ powietrza, aby utrzymać normalną temperaturę roboczą silnika. Jednocześnie chłodnica zapobiega również przegrzaniu silnika i uszkodzeniu
Zadaniem korka chłodnicy jest uszczelnienie układu chłodzenia wodą i regulacja ciśnienia roboczego układu. W miarę pracy silnika temperatura płynu chłodzącego stopniowo wzrasta. Ciśnienie w układzie chłodzenia wzrasta w wyniku wzrostu objętości płynu chłodzącego. Gdy ciśnienie przekroczy zadaną wartość, zawór ciśnieniowy zostaje otwarty, a część płynu chłodzącego przepływa do wiadra kompensacyjnego przez rurę przelewową, aby zapobiec rozszerzaniu się płynu chłodzącego i pękaniu chłodnicy. Po wyłączeniu silnika temperatura płynu chłodzącego spada, a także ciśnienie w układzie chłodzenia. Gdy ciśnienie spadnie poniżej ciśnienia atmosferycznego i pojawi się podciśnienie, zawór podciśnieniowy otwiera się, a płyn chłodzący w wiadrze kompensacyjnym częściowo przepływa z powrotem do chłodnicy, co pozwala uniknąć zmiażdżenia chłodnicy przez ciśnienie atmosferyczne.
Jego najbardziej bezpośrednią rolą jest „rozpraszanie ciepła”, nazwa może odzwierciedlać znaczenie słów. Chłodnica i zbiornik na wodę są wspólnie wykorzystywane jako urządzenie odprowadzające ciepło w samochodzie, ze względu na materiał, metal nie jest odporny na korozję, dlatego należy unikać kontaktu z roztworami korozyjnymi, takimi jak kwasy i zasady, aby uniknąć uszkodzeń. Podczas dodawania wody do chłodnicy samochodowej należy powoli otwierać pokrywę zbiornika wody, a ciało właściciela i innych osób powinno znajdować się jak najdalej od wlotu wody, aby nie spowodować oparzeń spowodowanych wysokim ciśnieniem i wysokim ciśnieniem. temperaturę oleju i gazu wyrzucającego wodę z wylotu
