Rola chłodnicy oleju motocyklowego

Na początku temperatura oleju w silniku rośnie stosunkowo szybko i występuje różnica czasu między przenoszeniem ciepła przez olej i obudowę silnika. Podczas tej różnicy czasu chłodnica oleju już działała. W tym momencie, jeśli dotkniesz dłonią obudowy silnika, poczujesz bardzo ciepło i poczujesz się dobrze. To działa. Po dłuższej pracy silnika prędkość pojazdu również wzrosła, a chłodnica oleju również osiągnęła najlepsze warunki pracy. W tym czasie temperatura obudowy silnika wzrosła do stosunkowo wysokiego poziomu. Jeśli szybko dotkniesz obudowy silnika, przekonasz się, że jest bardzo gorąca, ale nie na tyle, aby nie można było jej dotknąć. Jednocześnie temperatura chłodnicy oleju jest również bardzo wysoka. Ta sytuacja pokazuje, że proces termiczny został zrównoważony. Chłodzenie powietrzem i przewodzenie ciepła prędkości jazdy motocykla Proces został zrównoważony i nie będzie już zwiększał temperatury. W tym czasie temperatura dzieli się na dwie części: 1. Temperatura oleju i 2. Temperatura obudowy silnika. Ten pierwszy jest wyższy od drugiego.
Bez zainstalowanego chłodzenia olejem, w tym samym procesie, co powyżej, przekonasz się, że temperatura silnika na początku bardzo szybko rośnie, a obudowa silnika jest prawie nienaruszalna w krótkim czasie. Po dłuższej jeździe temperatura obudowy silnika jest zbyt wysoka, aby można ją było dotknąć rękami. Nawet jeśli kontakt trwa krótko, zwykłą metodą oceny, którą stosujemy, jest spryskanie obudowy silnika niewielką ilością wody i usłyszenie piszczącego dźwięku wskazującego, że temperatura obudowy silnika przekroczyła 120 stopni.