Istnieje wiele receptur płynów chłodzących, ponieważ każdy producent ma swoje specyficzne receptury, jednakże w Stanach Zjednoczonych istnieją trzy główne typy cieczy chłodzących silnik: oryginalna technologia zielonego kwasu nieorganicznego (IAT), technologia kwasu organicznego lub na bazie owsa oraz hybrydowe chłodziwa OAT G-05 i G-11. Możesz zapytać „dlaczego ma to dla mnie znaczenie, mam Chevelle z 1970 r., stare zielone rzeczy są w porządku”. Jeśli masz oryginalny silnik, to oczywiście masz rację, ale jeśli LS zamienił tego Chevelle?
Płyn chłodzący IAT (Classic Green) to glikol etylenowy na bazie krzemianów. Jest bardzo dobry w tym, co robi, ale przez bardzo ograniczony czas. Płyn chłodzący IAT jest dobry przez 2-3 lata, po tym czasie przestaje działać zbyt dobrze, jest odporny na zamarzanie i zaczyna zjadać gumę w wężach i uszczelkach. Zdecydowanie zaleca się, aby każdy silnik korzystający z płynu chłodzącego IAT był przepłukiwany co dwa lata chemicznie, a następnie napełniany świeżym płynem chłodzącym. Pamiętaj, że płyn chłodzący IAT jest toksyczny dla wszystkich żywych istot, dlatego należy go odpowiednio utylizować.
Płyn chłodzący IAT nie miesza się dobrze z aluminium, z biegiem czasu płyn chłodzący pożre aluminium, w tym chłodnicę, blok i głowice. Jest to główny powód, dla którego opracowano chłodziwa OAT. Jeśli masz chłodnicę aluminiową, powinieneś zastosować płyn chłodzący OAT lub HOAT.
Płyn chłodzący OAT występuje pod wieloma markami; jedną z takich nazw jest Dexcool. Choć Dex został uznany za winowajcę przez mechaników drzew cieniujących w wyniku masowego wycofania pojazdu przez GM w latach 90., faktycznym problemem był niezgodny plastik używany do uszczelek. Płyn chłodzący z czasem stopił plastik, ale winę ponosi Dex. GM nadal używa dokładnie tego samego płynu chłodzącego OAT; uszczelki zostały wymienione. Ten płyn ma dłuższą żywotność, do 10 lat, ale nadal zalecamy płukanie go co 3-4 lata, ponieważ chłodziwa OAT nie lubią powietrza i z czasem będą się osadzać. Z tego powodu wszystkie nowoczesne pojazdy mają całkowicie szczelny układ chłodzenia, bez otworów wentylacyjnych w zbiornikach wyrównawczych. Płyn chłodzący OAT nie lubi miedzi i mosiądzu, więc jeśli masz starszy pojazd z chłodnicą CB, najlepszym wyborem będzie IAT.
Najnowszym rodzajem chłodziwa jest HOAT. Ponieważ chłodziwa IAT i OAT NIGDY nie można mieszać (natychmiast zamieniają się w szlam), opracowano płyn chłodzący hybrydowy, wykorzystując po części obie technologie. Większość producentów OEM używa teraz HOAT (GM to dziwna kaczka, trzymająca się Dexcool). Dzięki solidnej 5-letniej żywotności można bezpiecznie używać chłodziwa HOAT zamiast któregokolwiek typu przez 5 pełnych lat. Jest to płyn chłodzący „wszystkich marek”, który można zobaczyć w sklepie.
