Chłodnice międzystopniowe znacznie zwiększają osiągi Twojego pojazdu. Chłodzące powietrze dolotowe, zapewniające bardziej efektywne spalanie, zwiększa moc i moment obrotowy pojazdu, jednocześnie redukując spalanie stukowe. Jeśli szukasz nowego intercoolera, oto pięć rzeczy do rozważenia przed podpisaniem umowy na linii przerywanej.
rozmiar rdzenia: Rozmiar oznacza wszystko dla twojego intercoolera. Przed zakupem upewnij się, że wybrany intercooler pasuje do Twojego modelu. Grubość rdzenia intercoolera jest również ważnym czynnikiem. Posiadanie zbyt dużego intercoolera może prowadzić do opóźnienia doładowania, powodując frustrujące wrażenia z jazdy. Standardowa grubość intercoolera wynosi około 3/3,5 cala. Intercooler tego rozmiaru jest preferowany do jazdy ulicznej i odpowiedni dla mocy od 640 do 700 koni mechanicznych. Jeśli chcesz zwiększyć rozmiar, możesz skorzystać z intercoolerów o grubości 4/4,5 cala.
Rozmiar wlotu/wylotu:
Rozmiar wlotu i wylotu jest również ważny dla Twojej jazdy. Przed instalacją upewnij się, że pasuje do Twojego pojazdu. Większość wlotów i wylotów ma ten sam rozmiar, ale dla kierowców, którzy chcą dodatkowego doładowania, wlot będzie większy, aby wchłonąć więcej sprężonego powietrza przed skierowaniem go przez intercooler.
Podstawowy projekt
Istnieje kilka opcji, jeśli chodzi o projekt następnego intercoolera. Dwie główne konstrukcje rdzeni to pręt i płyta w porównaniu z rurą i żebrem. Większość intercoolerów dostępnych na rynku wtórnym zaprojektowano w stylu barowym i płytowym. Modele te są bardziej wydajne, ale zazwyczaj są droższe.
Gęstość żeber Gęstość żeber wpływa na skuteczność chłodzenia powietrza po dotarciu do intercoolera. Im więcej żeberek w rzędzie, tym większa będzie jego powierzchnia i łatwiej będzie przenosić sprężone powietrze przez chłodnicę międzystopniową, zapewniając efektywne chłodzenie. Odwiedź witrynę producenta, aby potwierdzić, że wybrany intercooler będzie dobrze pasował do Twojego modelu.
Projekt zbiornika końcowego
Zbiornik końcowy z odlewanego aluminium
Większość zbiorników OEM ma postrzępione plastikowe krawędzie, które spowalniają przepływ powietrza i są bardziej podatne na pękanie i zmęczenie. Tłoczone aluminium jest mocniejszym materiałem, jest w stanie wytrzymać więcej sprężonego powietrza i efektywniej je odprowadzać niż ich plastikowe odpowiedniki. Modele z tłoczonego aluminium są również droższe, dlatego kupując odpowiedni intercooler, kontroluj swój budżet.
