w chłodnicy chłodziwo jest transportowane przez rząd lub kilka rzędów rur i żeberek. Aluminium jest znacznie mocniejsze niż miedź-mosiądz, więc można zwiększyć średnicę rury bez zwiększania grubości ścianek rury (jak w przypadku rur miedzianych). Dzięki temu dwurzędowe grzejniki aluminiowe z jednocalowymi rurkami odprowadzają ciepło niemal tak skutecznie, jak pięciorzędowe grzejniki miedziano-mosiężne z mniejszymi rurkami.
Nasz werdykt: Większość producentów grzejników o wysokiej wydajności porzuciła pogląd, że im więcej rzędów, tym lepiej. Przy porównaniach grzejników aluminiowych grubość rdzenia i rozmiar rurki chłodzącej mają obecnie krytyczne znaczenie. Jest tylko jedna różnica między mniejszymi i większymi grzejnikami rurowymi: rdzeń większego grzejnika jest nieco grubszy. Dodatkowe punkty, o których należy pamiętać przy zakupie chłodnicy Po informacjach na temat różnych typów grzejników, które są lepsze od innych i dlaczego, oto kilka dodatkowych punktów, o których warto pamiętać przy wyborze właściwej chłodnicy. Chłodnica z rynku wtórnego jest zazwyczaj najlepszym wyborem, jeśli chcesz wymienić chłodnicę w pojeździe bez żadnych modyfikacji. Oprócz tego, że jest łatwy w montażu, nie będzie wymagał żadnych modyfikacji i już okazał się skuteczny w odpowiednim chłodzeniu silnika. Zmodernizuj chłodnicę z rdzeniem aluminiowym do wersji klasycznej, aby zobaczyć ogromną różnicę. Pomimo identycznego rozmiaru, zapewniają lepsze chłodzenie i mniejszą wagę. Większość pojazdów wyprodukowanych po 1980 r. posiada chłodnice aluminiowe, ale można poprawić wydajność chłodzenia, dodając rzędy lub inwestując w większą chłodnicę. Chłodnice o dużej wydajności umożliwiają szybsze schłodzenie pojazdu poprzez zwiększenie ilości płynu chłodzącego i powierzchni. Konieczna jest modyfikacja niektórych z tych grzejników, aby pasowały, ale zapewniają one znaczne korzyści w zakresie chłodzenia. Czy istnieje określony czas na wymianę grzejnika? Przy prawidłowej konserwacji grzejniki zwykle wytrzymują 8–10 lat. W większości przypadków ludzie potrzebują wymiany chłodnicy tylko wtedy, gdy ich została uszkodzona lub potrzebna jest mocniejsza.
Nie należy jednak czekać, aż pojazd całkowicie ucierpi, a dopiero potem przystąpić do wymiany chłodnic. W przypadku wystąpienia następujących problemów należy sprawdzić lub wymienić grzejniki: -Problemy z ciśnieniem
W przypadku uszkodzenia korka chłodnicy może wystąpić zbyt duże lub zbyt małe ciśnienie w chłodnicy. W obu przypadkach wynik jest taki sam i prowadzi do przegrzania silnika. W takim przypadku wymień korek chłodnicy. Wycieki mogą powodować problemy z ciśnieniem, a problemy z ciśnieniem mogą powodować wycieki. Ciśnienie w chłodnicy można sprawdzić w sklepie. Wycieki
Nigdy nie należy ignorować wycieków płynu chłodzącego. Kilka zwierząt domowych zmarło w wyniku zatrucia płynem niezamarzającym. Jeśli zauważysz wyciek, niekoniecznie musisz wymieniać chłodnicę. Wyciek wskazuje, że coś nie działa i że należy sprawdzić węże, ale wyciek może wystąpić w dowolnym miejscu układu chłodzenia. Rdza i korozja
Zardzewiała chłodnica lub zatykające ją zanieczyszczenia to kolejny powód do sprawdzenia silnika. W takim przypadku konieczne będzie przepłukanie chłodnicy lub jej wymiana. Podstawowa konserwacja, aby uniknąć wpadek. Zaleca się wymianę węży chłodnicy co 56 000 mil lub co trzy lata. Gumowane węże mogą z czasem wyschnąć i pęknąć, dlatego nie należy ich przejeżdżać dłużej niż 80 000 km. Utrzymuj regularny poziom płynu chłodzącego. Jeżeli poziom płynu w układzie chłodzenia zauważalnie spadnie pomiędzy kontrolami, może to oznaczać nieszczelność. Wykrywanie powolnych wycieków może być trudne, dlatego ważne jest, aby zwracać na nie szczególną uwagę. Usuń wszelkie zanieczyszczenia z chłodnicy i jej przewodów, płucząc płyn chłodzący co 45 000 mil. Oprócz zapobiegania rdzy, usługa ta umożliwia pracę chłodnicy z maksymalną wydajnością przez cały okres jej użytkowania poprzez kondycjonowanie układu chłodzenia. W zależności od wielkości chłodnicy potrzebne będą różne ilości płynu chłodzącego. Dla większości grzejników wymagany jest zakres od 11 do 28 litrów. Jeśli nie jesteś pewien wydajności swojego grzejnika, sprawdź najpierw instrukcję obsługi. Aby dokładnie zmierzyć pojemność grzejnika, należy go opróżnić i napełnić wodą destylowaną w odstępach co jedną czwartą, jeśli grzejnik nie jest oryginalnym wyposażeniem. Bardzo ważne jest, aby nie przepełniać grzejnika. Zmiana temperatury wymaga dodatkowej przestrzeni, aby płyn chłodzący mógł się rozszerzać i kurczyć. Podczas procesu napełniania zauważysz dwa znaki. Dolny znak oznacza zimny silnik. Dodanie płynu chłodzącego do gorącego silnika wymaga wyższej oceny.
