Chłodnica powietrza doładowującego typu powietrze-woda to rodzaj chłodnicy międzystopniowej, która wykorzystuje wodę do chłodzenia ładunku powietrza pochodzącego z turbosprężarki lub doładowania.
Główną zaletą intercoolera typu powietrze-woda w porównaniu z tradycyjnym intercoolerem typu powietrze-powietrze jest to, że może on zapewnić znacznie gęstszy ładunek powietrza do silnika. Powoduje to większą moc wytwarzaną przez silnik, a także większą oszczędność paliwa.
Stosowanie chłodnicy międzystopniowej typu powietrze-woda ma jednak kilka wad. Po pierwsze, są one generalnie droższe niż tradycyjne chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze. Kolejną wadą jest to, że wymagają stałego zaopatrzenia w wodę, co w niektórych klimatach może być trudne do utrzymania. Wreszcie, chłodnice międzystopniowe typu powietrze-woda mogą być trudniejsze w montażu niż tradycyjne chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze.
Zalety: Dzięki temu doskonale nadają się do złożonych instalacji, w których problemem jest przestrzeń, przepływ powietrza i długość wlotu. Woda jest bardziej wydajna w przekazywaniu ciepła niż powietrze. Dzięki temu ma większą stabilność, aby móc obsłużyć szerszy zakres temperatur. Wady: Jednakże system ten wymaga dodatkowej złożoności, wagi i kosztu grzejnika, pompy, wody i przewodów przesyłowych. Typowe zastosowania to maszyny przemysłowe, instalacje morskie i instalacje niestandardowe, które nie pozwalają na łatwy montaż układu powietrze-powietrze, np. w pojeździe z silnikiem umieszczonym z tyłu. Umiejscowienie Układ powietrze-woda można zamontować w dowolnym miejscu komory silnika, pod warunkiem, że chłodnica jest zamontowana w miejscu zapewniającym dobry przepływ powietrza lub jest do niej podłączony termowentylator.
