Wiemy, że od jakiegoś czasu szukasz informacji na temat „grzejników”. To wyszukiwanie jest dokładnie tym, co sprowadziło Cię na tego bloga. Dobra wiadomość jest taka, że jesteś na właściwej stronie. Odpowiemy: „Czy grzejniki aluminiowe są bardziej wydajne niż grzejniki innego typu?”.
Zanim zaczniemy porównywać i wyciągać wnioski, trzeba zapoznać się z rodzajami grzejników dostępnych na rynku.
Rodzaje grzejników
Grzejniki można różnicować na podstawie różnych rodzajów materiałów lub przepływu powietrza.
Rodzaje grzejników w zależności od konstrukcji
Na zdolność grzejników do chłodzenia wpływa wiele różnych czynników. Czynniki te obejmują materiały użyte w konstrukcji, metody i projekt. Chodzi o to, aby przyjrzeć się działaniu grzejników, a nie wszystkim elementom konstrukcji grzejników. Przez rdzeń chłodnicy gorący płyn chłodzący wydobywający się z silnika przechodzi przez rury jednego zbiornika chłodnicy do drugiego. Gdy ciepło przepływa przez rury, jest przenoszone na ścianki rur i rozpraszane przez żeberka chłodnicy. Im szersza powierzchnia grzejnika, tym lepiej może on chłodzić. Sposób działania grzejników jest wszędzie taki sam, więc dlaczego istnieją dwa różne style przepływu?
Grzejniki z przepływem dolnym i krzyżowym
Żaden z tych grzejników nie wymaga specjalnych umiejętności do skonstruowania. Jedyną różnicą jest miejsce zamocowania zbiorników. W przypadku grzejników z przepływem dolnym rdzeń grzejnika jest podłączony do zbiornika u góry iu dołu. Przepływający płyn chłodzący wpływa do zbiornika górnego i spływa do zbiornika dolnego.
Do tej pory powinieneś się już zorientować, że grzejniki z przepływem krzyżowym mają zbiorniki po obu stronach. Płyn chłodzący wpływa z jednej strony chłodnicy i przemieszcza się na drugą. Ale czy ma to wpływ na wydajność chłodzenia?
Zakłada się, że grzejniki z przepływem krzyżowym i dolnym wykonane z tych samych materiałów i technik konstrukcyjnych zapewnią ten sam poziom chłodzenia. Gdzie leży różnica?
Przestrzeń pod maską robi różnicę. W zależności od pojazdu lub wyposażenia zamiast chłodnicy z przepływem dolnym można zamontować większą chłodnicę z przepływem krzyżowym. Odnosi się to z powrotem do powierzchni. Będzie chłodzić równomiernie, jeśli grzejniki będą tej samej wielkości. Możliwe jest zwiększenie wydajności chłodzenia poprzez zainstalowanie większego grzejnika o innym schemacie przepływu. Wybór grzejnika zależy przede wszystkim od wymagań przestrzennych.
Grzejniki miedziano-mosiężne
Do 1980 roku wszystkie samochody były wyposażone w miedziano-mosiężne chłodnice z mosiężnymi zbiornikami. Ze względu na wysoki koszt i problemy z korozją grzejniki miedziane zostały zastąpione grzejnikami plastikowymi i aluminiowymi.
W miarę upływu czasu grzejniki miedziano-mosiężne stały się bardziej kompaktowe i lżejsze.
Głównym problemem grzejników miedziano-mosiężnych jest ich wysoki koszt i podatność na rdzewienie w miarę upływu czasu. Choć są niezawodne i doskonale spełniają swoje zadanie, są też drogie.
Chłodnica plastikowo-aluminiowa
Grzejniki plastikowe i aluminiowe, które są najtańszymi rodzajami chłodnic samochodowych, mają aluminiowy rdzeń i plastikowy zbiornik.
Nowoczesne samochody są wyposażone w te chłodnice, które są produkowane masowo przez producentów.
Aluminium
Chłodnice aluminiowe przeznaczone są do samochodów wyczynowych wymagających najwyższych osiągów i posiadają zarówno aluminiowy rdzeń, jak i zbiornik wykonany z aluminium.
Grzejniki aluminiowe charakteryzują się dużą wydajnością chłodzenia. Dzięki wysokiej przewodności cieplnej aluminium znacznie szybciej pochłania ciepło.
