Chłodnica powietrza doładowującego to istotny element pojazdu, który może pomóc w zwiększeniu wydajności silnika i zapewnieniu jego nieprzerwanej pracy w dłuższej perspektywie.
Intercooler to urządzenie służące do sprężania gazu w silnikach, w których wymagane jest schłodzenie gorącego powietrza, zanim dotrze ono do silnika. Chłodnice międzystopniowe są zwykle umieszczane z przodu pojazdu za zderzakami, ponieważ wymagają odpowiedniej przestrzeni do działania. Ponieważ chłodnice międzystopniowe wykorzystują mechanizm dwustopniowego sprężania powietrza, pomagają odprowadzać ciepło odpadowe z silnika, co jest niezbędne do zachowania zdrowia silnika.
Jak działa intercooler?
Chłodnica powietrza doładowującego stanowi integralną część silnika z turbodoładowaniem, w którym turbosprężarki pomagają przyciągnąć więcej powietrza, wtryskując w ten sposób więcej paliwa do silnika i generując większą moc. Proces ten powoduje jednak zmniejszenie gęstości powietrza na skutek wzrostu temperatury sprężonego powietrza. W tym przypadku stosuje się intercooler, aby zrównoważyć temperaturę powietrza. Sprężone powietrze jest przesyłane do intercoolera z turbosprężarki. To tutaj temperatura sprężonego powietrza ostatecznie spada, aby utrzymać wydajność silnika.
Rodzaje intercoolerów:
Zasadniczo istnieją dwa typy intercoolerów
Chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze
Chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze są zwykle montowane z przodu komory silnika w celu zatrzymania powietrza napływającego z zewnątrz. Te intercoolery mają bardzo specyficzną konstrukcję rdzenia. Dwa główne typy obejmują rurę i żebro, a także pręt i płytkę. Jeśli chodzi o zalety i wady, chłodnice międzystopniowe powietrze-powietrze są tańsze niż chłodnice międzystopniowe powietrze-woda i ważą mniej ze względu na prostszą konstrukcję. Jednym z ograniczeń tego typu chłodnicy międzystopniowej jest to, że należy ją montować z przodu pojazdu, co prowadzi do większych wahań temperatur. Może to powodować odmienną reakcję silnika, ponieważ wszystkie elementy prowadzące do silnika muszą być połączone orurowaniem, co opóźnia proces zasysania powietrza z turbosprężarki.
Chłodnice międzystopniowe typu powietrze-ciecz
Te chłodnice międzystopniowe są również znane większości ludzi jako chłodnice międzystopniowe typu powietrze-woda lub chłodnice powietrza doładowującego. Są to najbardziej wydajne chłodnice międzystopniowe stosowane zwykle w pojazdach o wysokich osiągach. Ich konstrukcja jest bardziej złożona w porównaniu do intercoolerów typu powietrze-powietrze ze zintegrowanym układem hydraulicznym i dodatkowymi wymiennikami ciepła montowanymi w przedniej części. Koncepcja ta wprowadziła mechanizm chłodziwa, pompy i zbiornika. Chłodnice międzystopniowe typu powietrze-ciecz są mniejsze i można je łatwo zainstalować w mniejszych komorach silnika, gdzie przestrzeń jest ograniczona. W ten sposób rozwiązuje się problem dłuższego spożycia. Ich największą zaletą jest to, że radzą sobie z różnymi temperaturami. Jedyną wadą jest to, że są droższe i cięższe niż chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze. Chłodnica powietrza doładowującego powietrze-ciecz nie musi być montowana z przodu. Zamiast tego można go zamontować w innym miejscu, pod warunkiem odpowiedniego przepływu powietrza do chłodnicy.
