Chłodnica oleju silnikowego: Chłodzi olej smarowy silnika i utrzymuje olej w rozsądnej temperaturze (90-120 stopni) i lepkości. Montowany jest w bloku cylindrów silnika i podczas montażu montowany jest integralnie z obudową.
Chłodnica oleju przekładniowego: chłodzi olej smarowy w skrzyni biegów. Montuje się go w komorze spustowej chłodnicy silnika lub na zewnątrz obudowy skrzyni biegów. Jeśli jest chłodzony powietrzem, instaluje się go z przodu chłodnicy.
Chłodnica oleju zwalniacza: chłodzi olej smarowy podczas pracy zwalniacza. Montuje się go na zewnątrz skrzyni biegów. Większość z nich to produkty kompozytowe typu płaszczowo-rurowego lub typu woda-olej.
Chłodnica recyrkulacji spalin: Jest to urządzenie służące do schładzania części gazów spalinowych zawracanych do cylindra silnika. Celem jest zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach samochodowych.
Moduł chłodnicy radiacyjnej: Jest to urządzenie, które może jednocześnie chłodzić wiele obiektów lub niektóre obiekty, takie jak woda chłodząca, olej smarowy, sprężone powietrze itp. Moduł chłodzący przyjmuje wysoce zintegrowaną koncepcję projektu i ma pełne funkcje, niewielkie rozmiary, inteligencję i wysoką wydajność. Cechy.
Chłodnica powietrza: Zwana także intercoolerem, jest urządzeniem służącym do chłodzenia powietrza o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem po doładowaniu silnika. Poprzez chłodzenie intercoolera można obniżyć temperaturę doładowanego powietrza, zwiększając w ten sposób gęstość powietrza, aby osiągnąć cel mocy silnika, zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin.
Chłodnica olejowo-wodna to rodzaj sprzętu do chłodzenia oleju powszechnie stosowanego w układach elektroenergetycznych. Nadaje się również do metalurgii, przemysłu chemicznego, górnictwa, przemysłu lekkiego, przemysłu ciężkiego i innych działów. Chłodnica może realizować wymianę ciepła pomiędzy dwoma płynnymi mediami przy określonej różnicy temperatur, obniżając w ten sposób temperaturę oleju i zapewniając normalną pracę urządzeń energetycznych. Stosowany jest głównie do chłodzenia urządzeń olejem smarowym, chłodzenia oleju w układach przekładniowych, chłodzenia oleju transformatorowego itp. Chłodnice olejowo-wodne dzielą się na typy pionowe i poziome, zgodnie z formą instalacji; są one podzielone na typ zwykłej rury i ulepszony typ rury przenoszącej ciepło, w zależności od typu rury chłodzącej.
Chłodnica oleju nazywana jest również chłodnicą oleju. Zgodnie z zasadą układu chłodniczego, ciekły czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu wymienia ciepło z otaczającą wodą w parowniku. Parownik pochłania ciepło oleju i odparowuje do stanu gazowego o niskiej temperaturze i pod niskim ciśnieniem. Temperatura czynnika chłodniczego nie zmienia się podczas procesu parowania. gazowy czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu wchodzi do sprężarki, jest przez nią sprężany i sprężany do stanu gazowego o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem, a następnie wchodzi do skraplacza, gdzie wymienia ciepło z czynnikiem wewnętrznym . Część ciepła stanu gazowego o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu to: Medium pochłania, średnia temperatura wzrasta, a czynnik chłodniczy uwalnia ciepło w skraplaczu i staje się cieczą o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem. Temperatura procesu skraplacza pozostaje niezmieniona, a następnie wchodzi do zaworu rozprężnego w celu dławienia. Dławienie to szybki proces chłodzenia, a czynnik chłodniczy staje się cieczą o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu. Po tym procesie czynnik chłodniczy wchodzi następnie do parownika w celu wymiany ciepła i odparowania, realizując w ten sposób cały proces w układzie chłodniczym. Cykl ten jest realizowany w sposób ciągły, dzięki czemu olej może być stale chłodzony.
Nasze chłodnice oleju wykorzystują rdzenie chłodzące o wysokiej wydajności; istnieje zatem możliwość przechłodzenia, któremu zapobiega się poprzez zastosowanie termostatu (z wyłączeniem niektórych pojazdów). Termostat ten charakteryzuje się dużą reakcją i jest w stanie szybko reagować na zmianę temperatury oleju. Gdy temperatura oleju osiągnie ustawiony poziom, olej przepłynie przez rdzeń chłodnicy, ale ominie go, gdy temperatura spadnie poniżej. Pozwala to na utrzymanie idealnej temperatury oleju silnikowego.
Podobnie jak chłodnica pojazdu chłodzi silnik, chłodnica oleju silnikowego utrzymuje olej silnikowy pojazdu w odpowiedniej temperaturze roboczej. Może to wydłużyć żywotność ruchomych części silnika i zminimalizować ryzyko kosztownych napraw silnika.
