I. Rola skraplacza samochodowego:
1. Skraplacz samochodowy jest zwykle montowany z przodu samochodu (przed chłodnicą) i chłodzony wentylatorem (wentylator skraplacza jest wspólny z wentylatorem chłodnicy, a niektóre modele wykorzystują specjalny wentylator skraplacza);
2. Zadaniem skraplacza jest przekształcenie wysokotemperaturowego i wysokociśnieniowego gazowego czynnika chłodniczego wysyłanego przez sprężarkę w ciekły czynnik chłodniczy, a czynnik chłodniczy rozprasza ciepło w skraplaczu i zmienia swój stan;
3. Zatem skraplacz jest wymiennikiem ciepła, który poprzez skraplacz rozprowadza ciepło pobrane przez czynnik chłodniczy w samochodzie do atmosfery.
Funkcja skraplacza polega na tym, że ciekły czynnik chłodniczy o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu ze sprężarki staje się czynnikiem chłodniczym o średniej temperaturze i średnim ciśnieniu (co można tak rozumieć) za skraplaczem, a następnie jest podawany do zbiornika magazynującego ciecz lub susząca butelka następnego poziomu. W procesie przejścia przez skraplacz następuje bardzo efektywny proces chłodzenia. Jeśli skraplacz ulegnie awarii, może to prowadzić do braku równowagi ciśnień w rurociągu. Klimatyzator jest niesprawny.
Skraplacz jest częścią systemu klimatyzacyjnego, która może bardzo szybko przekazać ciepło w rurze do powietrza w pobliżu rury. Większość samochodów ustawiana jest przed zbiornikiem na wodę. Urządzenie przekształcające gaz lub parę w ciecz. Skraplacz, będący częścią układu chłodniczego, należy do rodzaju wymiennika ciepła, który może przekształcić gaz lub parę w ciecz i bardzo szybko przekazać ciepło w rurze do powietrza w pobliżu rury. Proces pracy skraplacza jest procesem egzotermicznym, dlatego temperatura skraplacza jest wysoka.
Po drugie, zasada działania skraplacza samochodowego
Skraplacz jest zintegrowany z modułem przednim pojazdu i umieszczony z przodu pojazdu. Jest częścią systemu klimatyzacji. Skraplacz przenosi energię czynnika chłodniczego do otaczającego środowiska, dzięki czemu para czynnika chłodniczego o wysokiej temperaturze i ciśnieniu staje się cieczą czynnika chłodniczego o wysokiej temperaturze i ciśnieniu.
III. Klasyfikacja skraplaczy samochodowych
(1) Typ rury (typ rury żebrowanej)
Chociaż wydajność wymiany ciepła w strukturze chipa rurowego jest słaba, struktura jest prosta, a koszty przetwarzania niskie. Po ulepszeniu konstrukcji poprawia się również efektywność wymiany ciepła, dlatego jest nadal szeroko stosowany. Obecnie średnie i duże klimatyzatory samochodowe wykorzystują głównie konstrukcję rurową i chipową.
(2) Typ pasa rurowego
Typ taśmy rurowej wykonany jest z porowatej płaskiej rury i rozproszonego spawu tropikalnego w kształcie litery S. Efekt rozpraszania ciepła przez skraplacz z taśmą rurową jest lepszy niż skraplacz z rurkami (zwykle o około 10% wyższy >, ale proces jest złożony, spawanie jest trudne, a wymagania materiałowe są wysokie. Jest powszechnie stosowany w urządzeniach chłodniczych małych samochodów.
(3) Typ arkusza węgorza (i płetwy).
Jest on ostrzony bezpośrednio na powierzchni płaskiego, wieloprzepustowego radiatora w kształcie węgorza, a następnie montowany w skraplacz, jak pokazano na rysunku. Ponieważ emitujący ciepło kawałek węgorza i rurka stanowią całość, nie ma oporu cieplnego kontaktowego, więc wydajność rozpraszania ciepła jest dobra; Ponadto nie ma skomplikowanego procesu spawania pomiędzy rurą a blachą, dobra przetwarzalność, oszczędność materiałów, a odporność na wibracje jest szczególnie dobra. Jest to więc obecnie najbardziej zaawansowany skraplacz klimatyzacji samochodowej.
(4) Przepływ poziomy
Powstał z paska rurowego, składa się również z płaskiej rury i radiatora. Na radiatorze znajdują się także setki szczelin okiennych, ale płaskie rurki nie są zakrzywione w kształcie węża, ale każda jest ścięta. Na każdym końcu znajduje się rura zbiorcza. Czynnik chłodniczy wpływa do cylindrycznej lub kwadratowej rury zbiorczej przez złącze rurowe, następnie dzieli się na eliptyczną płaską rurę, przepływa równolegle do przeciwległej rury zbiorczej i na koniec powraca do gniazda złącza rurowego lub innego złącza rurowego przez dyszę rozpiętą.
4. Obróbka powierzchni skraplacza samochodowego
Ponieważ skraplacz jest umieszczony na przodzie samochodu, kurz, błoto, piasek i inne rozpryski na skraplaczu zmniejszają zdolność oddawania ciepła, korozję kwasową, są łatwe w noszeniu; W pozycji przedniej należy zastosować środki przeciwodblaskowe.
Rozwiązanie: zabezpieczenie antykorozyjne i przeciwodblaskowe (anodowana czarna i czarna matowa farba), regularne czyszczenie.
