Intercooler jest zwykle spotykany tylko w samochodach wyposażonych w doładowanie. Ponieważ intercooler jest właściwie elementem turbosprężarki, jego zadaniem jest obniżenie temperatury wysokotemperaturowego powietrza po doładowaniu, aby zmniejszyć obciążenie cieplne silnika, zwiększyć objętość zasysanego powietrza, a tym samym zwiększyć moc silnik. W przypadku silników z doładowaniem intercooler jest ważnym elementem układu doładowania. Niezależnie od tego, czy jest to silnik z doładowaniem, czy z turbodoładowaniem, pomiędzy sprężarką doładowującą a kolektorem dolotowym należy zainstalować chłodnicę międzystopniową. Poniżej przedstawiono przykład silnika z turbodoładowaniem, aby krótko zapoznać się z chłodnicą powietrza doładowującego.
Jednym z powodów, dla których silnik z turbodoładowaniem ma większą moc niż normalny silnik, jest to, że jego skuteczność wymiany powietrza jest wyższa niż naturalny wlot normalnego silnika. Kiedy powietrze dostanie się do turbosprężarki, jego temperatura znacznie wzrośnie, a jego gęstość odpowiednio spadnie. Intercooler pełni rolę chłodzenia powietrza. Powietrze o wysokiej temperaturze jest schładzane przez chłodnicę międzystopniową, a następnie wchodzi do silnika. Jeśli brakuje intercoolera, a doładowane powietrze o wysokiej temperaturze dostanie się bezpośrednio do silnika, silnik uderzy lub nawet ulegnie uszkodzeniu i zgaśnie z powodu nadmiernej temperatury powietrza.
Intercoolery zwykle znajdują się w samochodach wyposażonych w turbosprężarki. Ponieważ intercooler jest tak naprawdę częścią nośną turbosprężarki, a jej zadaniem jest poprawa wydajności wentylacji silnika z turbosprężarką.
Zadaniem intercoolera jest obniżenie temperatury powietrza dolotowego do silnika. Dlaczego więc powinniśmy obniżać temperaturę powietrza dolotowego?
(1) Temperatura gazów spalinowych odprowadzanych z silnika jest bardzo wysoka, a przewodzenie ciepła przez sprężarkę doładowującą spowoduje wzrost temperatury powietrza dolotowego. Co więcej, w procesie sprężania wzrośnie gęstość powietrza, co spowoduje również wzrost temperatury powietrza wylotowego ze sprężarki. Wraz ze wzrostem ciśnienia powietrza zmniejsza się gęstość tlenu, co wpływa na efektywną wydajność ładowania silnika. Jeśli chcesz jeszcze bardziej poprawić efektywność ładowania, musisz obniżyć temperaturę powietrza dolotowego. Niektóre dane pokazują, że przy tym samym stosunku powietrza do paliwa moc silnika może wzrosnąć od 3% do 5% na każde 10°C spadku temperatury doładowanego powietrza.
(2) Jeśli nieschłodzone, doładowane powietrze przedostanie się do komory spalania, oprócz wpływu na wydajność ładowania silnika, może łatwo spowodować zbyt wysoką temperaturę spalania w silniku, powodując stukanie i inne awarie, a także zwiększy zawartość NOx w spaliny silnika. , powodując zanieczyszczenie powietrza.
Aby wyeliminować niekorzystne skutki ogrzewania doładowanego powietrza, należy zainstalować intercooler w celu obniżenia temperatury powietrza dolotowego. .
(3) Zmniejsz zużycie paliwa przez silnik.
(4) Popraw zdolność adaptacji do wysokości. Na obszarach położonych na dużych wysokościach w chłodzeniu międzystopniowym można zastosować sprężarkę o wyższym stosunku ciśnień, co pozwala silnikowi uzyskać większą moc i poprawia zdolność adaptacyjną samochodu.
(5) Popraw dopasowanie i możliwości adaptacji doładowania.
Chłodnice międzystopniowe są zwykle wykonane ze stopów aluminium. W zależności od różnych mediów chłodzących, popularne intercoolery można podzielić na dwa typy: chłodzone powietrzem i chłodzone wodą.
Chłodnica powietrza doładowującego powietrze-powietrze jest instalowana razem z chłodnicą zbiornika wody i jest instalowana przed silnikiem. Chłodzony jest przez wentylator ssący i powietrze powierzchniowe samochodu. Jeśli intercooler nie będzie dobrze schłodzony, doprowadzi to do niewystarczającej mocy silnika i zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego intercooler powinien być regularnie sprawdzany i konserwowany. Główna treść to:
sprzątanie zewnętrzne
Ponieważ intercooler jest zamontowany z przodu, kanał chłodnicy intercoolera jest często zatykany liśćmi, szlamem (olejem hydraulicznym przelewającym się ze zbiornika oleju układu kierowniczego) itp., co blokuje odprowadzanie ciepła przez chłodnicę powietrza doładowującego, dlatego ten obszar powinien być regularnie czyszczone. Metoda czyszczenia polega na użyciu pistoletu na wodę pod niezbyt wysokim ciśnieniem i powolnym przepłukiwaniu od góry do dołu lub od dołu do góry pod kątem prostopadłym do płaszczyzny intercoolera, ale nigdy nie spłukuj go pod kątem, aby zapobiec uszkodzeniu intercoolera . [1]
Wewnętrzne czyszczenie i inspekcja
Rury wewnętrzne intercoolera często są wypełnione szlamem, koloidem i innymi zanieczyszczeniami, co nie tylko zwęża kanał przepływu powietrza, ale także zmniejsza wydajność chłodzenia i wymiany ciepła. Z tego powodu konieczna jest również konserwacja i czyszczenie. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze intercoolera powinno być czyszczone i sprawdzane co roku lub w tym samym czasie, gdy silnik jest poddawany przeglądowi lub spawany i naprawiany zbiornik wody.
Metoda czyszczenia: Do intercoolera dodać wodny roztwór sody kalcynowanej 2% (temperatura powinna wynosić 70-80°C), napełnić go, odczekać 15 minut i sprawdzić, czy w intercoolerze nie ma wycieków wody. Jeżeli występuje, należy go zdemontować, sprawdzić i naprawić metodą spawania (tak samo jak przy naprawie zbiornika na wodę); jeśli nie ma wycieków wody, potrząśnij nim kilka razy w przód i w tył, wylej płyn do mycia, a następnie napełnij go czystym wodnym roztworem zawierającym 2% sody kalcynowanej do płukania. Dopóki nie będzie względnie czysto, dodawaj czystą gorącą wodę (80-90℃) do czyszczenia, aż uwolniona woda będzie czysta. Jeśli zewnętrzna część intercoolera jest zabrudzona olejem, można ją również oczyścić wodą alkaliczną. Metoda jest następująca: namoczyć plamę olejową w roztworze alkalicznym i usunąć szczoteczką do momentu, aż będzie czysta. Po czyszczeniu należy użyć sprężonego powietrza do osuszenia wodą w intercoolerze lub pozostawić do naturalnego wyschnięcia, lub przy montażu intercoolera nie podłączać rury łączącej intercooler z silnikiem, uruchomić silnik i poczekać, aż nie będzie już wilgoci na wylocie powietrza z intercoolera. , a następnie podłącz rurę dolotową silnika. W przypadku stwierdzenia poważnych zanieczyszczeń w rdzeniu intercoolera należy dokładnie sprawdzić szczelność filtra powietrza oraz przewodów dolotowych powietrza i wyeliminować usterkę.
Największym problemem turbosprężarki jest to, że odległość pomiędzy wlotem powietrza do zasysania świeżego powietrza a wylotem o wysokiej temperaturze jest bardzo mała, a temperatura zasysanego świeżego powietrza po sprężeniu znacznie wzrośnie, więc nawet jeśli nie będzie nie jest układem wydechowym charakteryzującym się wysoką temperaturą. Doładowany silnik, którego dotyczy problem, potrzebuje również chłodnicy międzystopniowej do chłodzenia powietrza dolotowego. Temperatura powietrza wzrośnie, gdy zostanie sprężone. Najprostszym przykładem jest pompa powietrza, która pompuje opony. Jeśli w to nie wierzysz, możesz dotknąć pompki powietrza, która się napełnia, a przekonasz się, jak straszne jest ciepło gromadzone w wyniku sprężania powietrza. Ponadto z wiedzy chemii i fizyki wiemy, że im niższa temperatura, tym wyższa zawartość tlenu w powietrzu. Niektórzy mogą zapytać: co to ma wspólnego? Wiesz, spalanie paliwa wymaga obecności tlenu w powietrzu. Im więcej tlenu, tym więcej będzie w nim tlenu. Spalane jest więcej paliwa, co skutkuje większą mocą. Znajomi, którzy chcą dowiedzieć się więcej, mogą zapoznać się z odpowiednim wstępem w „Systemie inhalacyjnym”. Intercooler to wydajna chłodnica, której główną funkcją jest schładzanie świeżego powietrza przed jego dostaniem się do silnika. Można sobie wyobrazić, że intercooler znajduje się przed zbiornikiem chłodnicy, więc może działać na niego bezpośrednio zimne powietrze wydobywające się z głowicy, a także znajduje się za filtrem powietrza, turbosprężarką lub doładowaniem. Rzeczywista sytuacja rzeczywiście wygląda następująco. Większość samochodów wyposażona jest w intercooler umieszczony przed zbiornikiem chłodnicy, a efekt chłodzenia jest rzeczywiście lepszy niż w przypadku niektórych górnych intercoolerów. Będzie to jednak miało w pewnym stopniu wpływ na odprowadzanie ciepła. Przepływ powietrza w zbiorniku wody jest ograniczony, więc w niektórych ekstremalnych sytuacjach, np. na torze, należy jednocześnie wymienić zbiornik wody, aby kontrolować temperaturę silnika.
Korzystanie z dobrze zaprojektowanego intercoolera może uzyskać dodatkowe 5% -10% mocy.
Niektóre samochody wykorzystują również górne chłodnice międzystopniowe w celu uzyskania powietrza chłodzącego przez otwory w pokrywie silnika. Dlatego przed uruchomieniem samochodu chłodnica powietrza doładowującego będzie nadmuchana jedynie przez trochę gorącego powietrza nawiewanego z komory silnika, chociaż ma to wpływ na skuteczność odprowadzania ciepła. Uderzenie, ale ponieważ w takich warunkach wzrośnie temperatura powietrza dolotowego, zużycie paliwa przez silnik znacznie spadnie, co również pośrednio zmniejsza wydajność pracy silnika. Jednakże w przypadku mocnego pojazdu z doładowaniem zbyt duża moc. Niestabilny rozruch spowodowany tą sytuacją zostanie w tym przypadku złagodzony. Seria samochodów Subaru Impreza jest typowym przykładem górnego intercoolera. Ponadto największą zaletą układu górnego intercoolera jest to, że może on skutecznie skrócić skok sprężonego gazu docierający do silnika.
