Chłodnica oleju to urządzenie przyspieszające odprowadzanie ciepła z oleju smarowego w celu utrzymania jego niższej temperatury. W silnikach o wysokich osiągach i zwiększonej mocy należy zainstalować chłodnice oleju ze względu na duże obciążenie cieplne. Chłodnica oleju jest umieszczona w drodze oleju smarowego, a jej zasada działania jest taka sama jak chłodnicy.
Zadaniem chłodnicy oleju jest schładzanie oleju smarowego i utrzymywanie temperatury oleju w normalnym zakresie roboczym. W silnikach wzmocnionych o dużej mocy należy zainstalować chłodnice oleju ze względu na duże obciążenie cieplne. Gdy silnik pracuje, zdolność smarowania ulega pogorszeniu, ponieważ lepkość oleju zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury. Dlatego też niektóre silniki wyposażone są w chłodnice oleju, których zadaniem jest obniżenie temperatury oleju i utrzymanie określonej lepkości oleju smarowego. Chłodnica oleju jest umieszczona w obiegu oleju obiegowego układu smarowania.
1, chłodnica oleju chłodzona powietrzem
Rdzeń chłodzonej powietrzem chłodnicy oleju składa się z szeregu rur i płyt chłodzących. Kiedy samochód jedzie, rdzeń chłodnicy gorącego oleju jest chłodzony przez przedni wiatr samochodu. Chłodnice oleju chłodzone powietrzem wymagają dobrej wentylacji dookoła, a w zwykłych samochodach, które są generalnie rzadko używane, trudno jest zapewnić wystarczającą przestrzeń wentylacyjną. Ten rodzaj chłodnicy jest najczęściej stosowany w samochodach wyścigowych, ponieważ prędkość wyścigowa jest duża, a objętość powietrza chłodzącego jest duża
2, chłodzona wodą chłodnica oleju
Chłodnica oleju jest umieszczona w chłodzącym kanale wodnym i wykorzystuje temperaturę wody chłodzącej do kontrolowania temperatury oleju smarowego. Gdy temperatura oleju smarowego jest wysoka, jest on chłodzony wodą chłodzącą, a podczas uruchamiania silnika ciepło jest pochłaniane z wody chłodzącej, aby szybko zwiększyć temperaturę oleju smarowego. Chłodnica oleju wykonana jest z obudowy ze stopu aluminium, przedniej i tylnej pokrywy oraz miedzianej rurki rdzeniowej. W celu usprawnienia chłodzenia rura wyposażona jest w radiator. Woda chłodząca przepływa na zewnątrz rury, olej smarowy przepływa wewnątrz rury, a oba elementy wymieniają ciepło. Istnieją również struktury, które powodują, że olej wypływa na zewnątrz rury, a woda przepływa do środka.
① Chłodnica oleju silnikowego: chłodzić olej silnikowy, utrzymywać odpowiednią temperaturę oleju (90-120 stopni), odpowiednią lepkość; Miejsce montażu znajduje się w bloku cylindrów silnika, a montaż jest zintegrowany z obudową.
② Chłodnica oleju przekładniowego: olej smarowy chłodzący przekładnię instaluje się w komorze wodnej chłodnicy silnika lub na zewnętrznej stronie obudowy skrzyni biegów, jeśli jest chłodzony powietrzem, instaluje się go z przodu chłodnicy.
③ Chłodnica oleju zwalniacza: roboczy olej smarowy zwalniacza chłodzenia, instalowany na zewnątrz skrzyni biegów. Z drugiej strony większość z nich to produkty kompozytowe typu rurowo-płaszczowego lub woda-olej.
Chłodnica recyrkulacji spalin: Służy do schładzania części spalin zawracanych do cylindra silnika i urządzenia, w celu zmniejszenia zawartości tlenków azotu w spalinach samochodowych.
④ Moduł chłodnicy chłodzącej: Jest to urządzenie, które może jednocześnie chłodzić wodę chłodzącą, olej smarowy, sprężone powietrze i inne przedmioty lub niektóre przedmioty. Moduł chłodzący przyjmuje wysoce zintegrowaną koncepcję projektu i charakteryzuje się inteligentną i wysoką wydajnością.
Chłodnica powietrza, zwana także chłodnicą środkową, to urządzenie służące do schładzania powietrza o wysokiej temperaturze i ciśnieniu po osiągnięciu przez silnik ciśnienia. Poprzez chłodzenie intercoolera można obniżyć temperaturę doładowanego powietrza, zwiększając w ten sposób gęstość powietrza, aby osiągnąć cel mocy silnika, zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin.
1. Funkcje chłodnicy oleju samochodowego są następujące:
Ponieważ olej ma przewodność cieplną i stale przepływa przez silnik, chłodnica oleju pełni rolę chłodzącą skrzynię korbową silnika, sprzęgło, zespół zaworów itp. Nawet w przypadku silników chłodzonych wodą jedyną częścią, która może być chłodzona wodą, jest głowica cylindra i ścianka cylindra, a pozostałe części są nadal chłodzone przez chłodnicę oleju.
2, główny materiał produktu obejmuje aluminium, miedź, stal nierdzewną, odlewy i inne materiały metalowe, po spawaniu lub montażu kanał strony gorącej i kanał strony zimnej są połączone w kompletny wymiennik ciepła.
3, na początku wzrost temperatury oleju silnikowego jest stosunkowo szybki, przenikanie ciepła oleju do obudowy silnika jest różnicą czasu w tej różnicy czasu. Chłodnica oleju odgrywa rolę. W tym momencie dotkniesz obudowy silnika. Odczujesz bardzo ciepło. uczucie, że czujesz dobry efekt, dopóki silnik nie będzie pracował przez długi czas po osiągnięciu prędkości, a także podnieś chłodnicę oleju do najlepszego stanu pracy. W tym czasie temperatura obudowy silnika wzrosła do stosunkowo wysokiego stopnia. Jeśli szybko dotkniesz obudowy silnika, okaże się, że jest bardzo gorąca, ale nie oznacza to, że nie można jej dotknąć. Jednocześnie temperatura chłodnicy oleju jest również bardzo wysoka, co wskazuje, że proces termiczny zrównoważył prędkość motocykla, a proces chłodzenia powietrzem i przewodzenia ciepła zrównoważył się i nie spowoduje wzrostu temperatury. Temperatura w tym czas dzieli się na dwie części: 1 temperaturę oleju i 2 temperaturę obudowy silnika, przy czym ta pierwsza jest wyższa od drugiej w przypadku braku chłodnicy oleju i braku chłodzenia oleju w przypadku tego samego procesu jak powyżej , okaże się, że temperatura silnika rośnie bardzo szybko na początku obudowy silnika po krótkim czasie Temperatura obudowy silnika nie odważy się dotknąć rękami nawet przez krótki czas jak zwykle stosowaną przez nas metodą jest spryskanie wodą obudowy silnika i usłyszenie pisku wskazującego, że temperatura obudowy silnika przekroczyła 120 stopni
4, rola; Stosowany głównie do pojazdów, maszyn budowlanych, statków i innych olejów smarowych silników lub chłodzenia paliw. Gorącą stroną produktu jest olej smarowy lub paliwo, a zimną stroną może być woda chłodząca lub powietrze. Podczas pracy pojazdu olej smarowy w głównym układzie smarowania jest zależny od mocy pompy olejowej, przepływa przez gorący kanał boczny chłodnicy oleju, przekazuje ciepło zimnej stronie chłodnicy oleju, a układ chłodzenia woda lub zimne powietrze odbiera ciepło przez zimny kanał boczny chłodnicy oleju, realizuje wymianę ciepła pomiędzy zimnym i gorącym płynem i zapewnia, że olej smarowy ma najbardziej odpowiednią temperaturę roboczą. Obejmuje chłodzenie oleju silnikowego, oleju do automatycznej skrzyni biegów, oleju do wspomagania układu kierowniczego itp.
Po pierwsze, zalety silników chłodzonych olejem
W procesie rozwoju technologicznego zespołów napędów elektrycznych nowych pojazdów energetycznych celem inżynierów zawsze były mniejsze i lżejsze silniki napędowe, a w porównaniu z silnikami chłodzonymi wodą, silniki chłodzone olejem mają następujące zalety:
Wysoka wydajność chłodzenia, maksymalizuje potencjalną wydajność silnika, może poprawić gęstość mocy i gęstość momentu obrotowego silnika. Dobra wydajność izolacji, może stykać się z uzwojeniem i materiałami magnetycznymi, bezpośrednie chłodzenie źródła ciepła, eliminowanie gorących punktów, bezpośrednie i proste chłodzenie oraz brak przewodności magnetycznej, brak przewodzenia, nie wpływa na charakterystykę pola elektromagnetycznego silnika. W porównaniu z wodą olej ma wysoką temperaturę wrzenia, niską temperaturę zamarzania, wysoka temperatura nie jest łatwa do wrzenia, niska temperatura nie jest łatwa do skroplenia, zakres zastosowań jest szerszy i nie jest łatwo zmienić fazę. W przypadku silników chłodzonych wtryskiem oleju w obudowie nie trzeba projektować kanałów wodnych ani wentylatorów i kanałów powietrznych, które mogłyby zmniejszyć objętość.
Olej przepływający przez wnętrze silnika smaruje silnik, a także pełni rolę chłodzącą. Jednocześnie olej ma również ograniczenie temperatury roboczej, a nadmierna temperatura może prowadzić do osłabienia właściwości smarnych oleju. Pojawienie się układu chłodzenia oleju ma oficjalnie rozwiązać ten problem. Układ chłodzenia oleju to urządzenie przyspieszające odprowadzanie ciepła z oleju smarowego w celu utrzymania jego niższej temperatury. W zależności od rodzaju czynnika chłodzącego układ chłodzenia oleju można podzielić na dwa typy: chłodzony powietrzem i chłodzony wodą. Chłodzenie powietrzem wykorzystuje przepływ powietrza wytwarzany podczas pracy pojazdu do chłodzenia oleju. Typ chłodzony wodą jest zwykle instalowany w komorze wodnej zbiornika wody samochodu lub w układzie wody chłodzącej, poprzez wymianę ciepła między wodą chłodzącą, wysokotemperaturowy układ chłodzenia oleju jest niezwykle rzadkim rdzeniem chłodnicy oleju chłodzonej powietrzem, składającym się z wiele rur chłodzących i płyt chłodzących, podczas jazdy samochodem, zastosowanie czołowego rdzenia chłodnicy gorącego oleju chłodzącego wiatr. Chłodnice oleju chłodzone powietrzem wymagają dobrej wentylacji otoczenia, co w zwykłych samochodach jest trudne do zapewnienia wystarczającej przestrzeni wentylacyjnej i generalnie rzadko stosowane. Jednak samochody zmodyfikowane lub samochody wyścigowe są częściej używane ze względu na intensywność pracy silnika.
