Dla nas samochód jest najlepszym wyborem do codziennego życia. Ponieważ samochód był szybki i wygodny, nasze doświadczenie było bardzo dobre. Samochodem możesz dojechać autobusem bez metra! Czy wiesz coś o samochodach? Czy wiesz coś o samochodach? Na przykład, czy znajomi wiedzą o chłodnicach samochodowych? Dziś pozwolę sobie na krótkie wprowadzenie.
Chłodnica samochodowa składa się z komory wlotowej, komory wylotowej i rdzenia chłodnicy. Płyn zapobiegający zamarzaniu wpływa do rdzenia chłodnicy, a korpus powietrzny wypływa z chłodnicy. Gorący środek przeciw zamarzaniu schładza się, odprowadzając ciepło do powietrza, podczas gdy zimne powietrze nagrzewa się, pochłaniając ciepło wydzielane przez środek przeciw zamarzaniu.
Klasyfikacja grzejników samochodowych:
W zależności od przepływu środka przeciw zamarzaniu w chłodnicy, chłodnicę można podzielić na typu o przepływie wzdłużnym i typu o przepływie poprzecznym.
W zależności od budowy rdzenia chłodnicy, grzejnik można podzielić na rdzeń rurowy, rdzeń rurowy i rdzeń grzejnika płytowego.
Chłodnice samochodowe: budowa
Chłodnica samochodowa jest nieodzowną częścią samochodowego układu chłodzenia silnika chłodzonego wodą, który rozwija się w kierunku lekkości, wysokiej wydajności i oszczędności. Konstrukcja chłodnic samochodowych niekoniecznie musi dostosować się do nowych rozwiązań.
Rdzeń grzejnika rurowego składa się z szeregu cienkich rurek i żeberek chłodzących. Większość rur chłodzących ma spłaszczony przekrój poprzeczny, aby zmniejszyć opór powietrza i zwiększyć powierzchnię wymiany ciepła.
Rdzeń chłodnicy powinien mieć wystarczającą powierzchnię cyrkulacji, aby płyn niezamarzający mógł przez niego przejść, a także powinien mieć wystarczającą powierzchnię cyrkulacji, aby korpus powietrzny mógł odebrać ciepło przekazywane do chłodnicy przez płyn niezamarzający przez korpus powietrzny. Jednocześnie musi być wystarczająca powierzchnia rozpraszania ciepła, aby zakończyć wymianę ciepła pomiędzy płynem niezamarzającym, korpusem powietrza i chłodnicą.
Grzejnik rurowy jest spawany poprzez naprzemienne ułożenie karbowanych listew chłodzących i rur chłodzących.
W porównaniu z grzejnikiem rurowym, w tych samych warunkach, powierzchnia odprowadzania ciepła przez grzejnik rurowy może zostać zwiększona o około 12%. Dodatkowo w strefie dyspersyjnej znajdują się również otwory przypominające przesłony, co zaburza przepływ powietrza, niszczy warstwę adhezyjną korpusu powietrza obiegowego na powierzchni strefy dyspersyjnej oraz poprawia zdolność odprowadzania ciepła.
Czy po przeczytaniu wprowadzenia do serii małych samochodów znajomi mają niezbędną wiedzę na temat chłodnicy samochodowej? Czy Twoim przyjaciołom podobała się wiedza, którą Bienshaw Cars przedstawił dzisiaj Twoim znajomym? Shaw uważa, że ci przyjaciele nadal powinni wiedzieć. Samochód jest dla nas na tyle ważny, że na co dzień musimy pracować nad chłodnicą, która polega na wykorzystaniu chłodnicy do utraty ciepła, aby zapewnić odpowiednią temperaturę silnika spalinowego, utrata ciepła przez wodę chłodzącą jest niezbędna. Ogólnie rzecz biorąc, silnik napędzany pompą wytwarza wodę chłodzącą w silniku w różnych częściach wymuszonego obiegu, płyn chłodzący pochłania ciepło wytwarzane przez silnik i rozprowadza je do urządzenia powietrznego, czyli chłodnicy.
Podstawową pracę grzejnika charakteryzują różne temperatury i ciepło przed i po wymianie ciepła pomiędzy powietrzem płynu o niskiej temperaturze a wodą płynu o wysokiej temperaturze. Decyduje o tym temperatura powietrza i wody na wejściu do grzejnika, cała powierzchnia odprowadzania ciepła przez grzejnik, szybkość wymiany ciepła, temperatura po pobraniu ciepła przez powietrze podczas podgrzewania każdego płynu (powietrza, wody), temperatura po oddaniu ciepła przez wodę i ciepło wody (pochłanianie ciepła przez powietrze). Podstawą określenia podstawowej wydajności grzejnika jest to, czy oddawanie ciepła jest zgodne z żądaną temperaturą docelową.
Podczas przemieszczania samochodu wytworzone ciepło wystarczy, aby sam samochód został zniszczony. W samochodzie montuje się więc układ chłodzenia, który chroni go przed uszkodzeniami i utrzymuje silnik w odpowiednim zakresie temperatur. Chłodnica jest główną częścią układu chłodzenia i chroni silnik przed uszkodzeniami spowodowanymi przegrzaniem. Zasada działania chłodnicy polega na wykorzystaniu zimnego powietrza w celu obniżenia temperatury płynu chłodzącego z silnika w chłodnicy. Grzejnik składa się z dwóch głównych elementów: blachy chłodnicy, która składa się z małych płaskich rurek oraz zbiornika przelewowego (na górze, na dole lub po bokach blachy chłodnicy).
Jeśli rdzeń chłodnicy przecieka, wyjmij go w celu sprawdzenia. Najpierw określ miejsce wycieku tkaniny 117 kPa, oczyść powierzchnię i przylutuj lutownicą. Po naprawie spawalniczej do próby ciśnieniowej zwykle używa się sprężonego powietrza (ciśnienie 117 kPa), które nie powinno przeciekać przez 1 minutę, w przeciwnym razie zostanie ponownie naprawione. Naprawione spoiny powinny być solidne, niezawodne, piękne i usuwać zadziory powierzchniowe. Dopuszczalne jest przecięcie rury rdzeniowej przechodzącej przez płyn chłodzący, ale nie 1m22. Pęknięta głowica rury powinna być szczelnie zespawana i nie powinna przeciekać. Spawanie grzejnika nie powinno przekraczać 1 miejsca na 0,1m2 powierzchni czołowej rdzenia. W przeciwnym razie nie ma wartości naprawczej, nadaje się jedynie na złom.
Kiedy zauważysz nieszczelność chłodnicy, powinieneś podjąć natychmiastowe działania, ale równie ważne jest zlokalizowanie źródła problemu (czyli przyczyny). Dlaczego doszło do wycieku? Zwykle jest to wynikiem nieszczelności chłodnicy, która jest zużyta i jest złej jakości.
Zmniejsza odporność na korozję i wszelkiego rodzaju uszkodzenia. Szczególnie starsze samochody powinny zwrócić uwagę na to zjawisko, gdyż może dojść do poluzowania połączenia rur układu chłodzenia. Czasami jednak może dojść do uszkodzenia uszczelek głowicy cylindrów silnika. Istnieje wówczas ryzyko pęknięcia i wycieku zbiornika wyrównawczego.
Można zatem stwierdzić, że nieszczelność chłodnicy jest spowodowana zużyciem części i wymaga wymiany lub naprawy. Dlatego najczęściej w starszych modelach mówimy o nieszczelnościach chłodnicy. Nowe samochody nie są jednak odporne na ten problem.
Jakie inne czynniki mogą powodować utratę płynu chłodzącego? Zadaniem grzejnika jest oddawanie ciepła. Dlatego instaluje się go tam, gdzie najlepiej może spełniać swoją funkcję, czyli z przodu pojazdu.
Chociaż chłodnica jest chroniona przez kratkę znajdującą się w masce lub zderzaku, chłodnica może nadal podlegać uszkodzeniom mechanicznym, takim jak uderzenia kamieni. Nawet niewielka awaria może mieć wpływ na działanie komponentu.
Przyczyną utraty płynu chłodzącego może być również nieprawidłowa obsługa. Chłodnica to subtelny element. W sytuacji awaryjnej można uzupełnić płyny wodą destylowaną, ale nie zwykłą wodą.
Jeśli zamiast płynu chłodzącego dodamy do układu wodę, możemy zapoczątkować proces korozji, który będzie trudny do zatrzymania. Kamienie również osiadają z wody.
Podlewanie zimą jest szczególnie szkodliwe. Może po prostu zamarznąć, powodując wyciek i trwałe uszkodzenie chłodnicy. Płyn chłodzący ma niską temperaturę zamarzania, a także ma właściwości antykorozyjne.
Jeżeli chłodnica mocno przecieka i rzeczoznawca uważa, że jest już wystarczająco zużyta, może zalecić jej wymianę jako jedyne rozsądne rozwiązanie. Nie jest to jednak czynność łatwa i z pewnością trzeba się przygotować na nadużycie domowego budżetu. Większość samochodów wymaga demontażu przedniego zderzaka i reflektorów.
Dodatkowo proces ten polega na spuszczeniu płynu z układu chłodzenia, odłączeniu wentylatora i wyjęciu węża. Czy jesteś pewien, że możesz to zrobić sam? Trzeba pamiętać, że po wymianie chłodnicy należy odpowietrzyć układ i zalać nowym płynem chłodzącym.
