Aby uniknąć przegrzania silnika, konieczne jest rozmieszczenie odpowiednich części wokół komory spalania silnika, takich jak głowica cylindrów, tuleja cylindrowa, zawory i cały blok silnika. Obecnie układ chłodzenia samochodu opiera się głównie na obiegu oleju w celu odebrania wewnętrznego ciepła w czasie i przeniesienia go do kadłuba, a następnie rozprasza ciepło przez powietrze, obieg wody i chłodnicę. Innymi słowy, istnieją trzy sposoby chłodzenia silnika, a mianowicie chłodzenie wodą, chłodzenie olejem i chłodzenie powietrzem.
Układ chłodzenia wodą składa się zazwyczaj z chłodnicy, regulatora temperatury, pompy wodnej, kanału wodnego cylindra, kanału wodnego głowicy cylindrów, wentylatora i innych elementów. Chłodnica samochodowa jest ważnym elementem chłodzącym w samochodowym układzie chłodzenia. Ogólnie można go podzielić na wzdłużny i poprzeczny wzór przepływu zgodnie z kierunkiem przepływu chłodziwa. Zgodnie ze strukturą rdzenia chłodzącego można go podzielić na trzy typy: segmentowy rdzeń chłodzący, rdzeń chłodzący z taśmą rurową i rdzeń chłodzący z płaską płytą. Zgodnie z materiałem dostępne są chłodnice aluminiowe (głównie do samochodów osobowych) i miedziane (głównie do dużych pojazdów użytkowych).
Zasada działania chłodnicy: Układ chłodzenia układu chłodzenia wodą składa się z pompy wodnej, chłodnicy, wentylatora chłodzącego, termostatu, wyrównawczego zbiornika wody, bloku silnika, płaszcza wodnego w głowicy cylindrów i innych elementów. Rury wodne i żebra chłodnicy są w większości wykonane z aluminium. Aluminiowe rury wodociągowe są na ogół płaskie, z falistymi żebrami między rurami chłodzącymi. Płaskie rurki chłodzące (podobne do układu żaluzji) i karbowane żebra zwiększają powierzchnię przepływu powietrza i są prostopadłe do powietrza, poprawiając w ten sposób wydajność chłodzenia i zmniejszając opór powietrza. Kiedy płyn chłodzący krąży w rdzeniu chłodnicy, powietrze przepływa przez rdzeń chłodnicy i rurę chłodzącą, stale odbierając ciepło krążącego w silniku płynu chłodzącego w celu schłodzenia płynu chłodzącego. Zimne powietrze jest ogrzewane poprzez pochłanianie ciepła wydzielanego przez chłodziwo. Jeśli temperatura silnika jest wystarczająco wysoka, aby otworzyć termostat, płyn chłodzący będzie krążył, a więcej ciepła będzie krążyć z płynu chłodzącego do rury chłodzenia chłodnicy w celu rozproszenia ciepła. W tym samym czasie włącz wentylator, aby zwiększyć i pomóc przepływowi powietrza w dalszym rozpraszaniu ciepła przez chłodnicę. Jeśli chodzi o grzejnik, jest on odpowiednikiem wymiennika ciepła.
