Czynnik chłodniczy w stanie gazowym ulega skropleniu lub kondensacji w skraplaczu. Gdy czynnik chłodniczy wchodzi do skraplacza, jest prawie w 100% parą, a gdy opuszcza skraplacz, nie jest w 100% ciekły. Dzieje się tak, ponieważ przekazywana jest tylko określona ilość energii cieplnej. Skraplacz południowy jest rozładowywany w określonym czasie. W związku z tym niewielka ilość czynnika chłodniczego opuszcza skraplacz w stanie gazowym, ale ponieważ kolejnym etapem jest odbiornik cieczy, stan czynnika chłodniczego nie wpływa na pracę układu. W porównaniu z chłodnicą płynu chłodzącego silnik, skraplacz ma wyższe ciśnienie niż chłodnica płynu chłodzącego silnik. Podczas montażu skraplacza należy zwrócić uwagę, aby czynnik chłodniczy odprowadzany ze sprężarki musiał wchodzić z górnego końca skraplacza, a jego wylot musi znajdować się poniżej, w przeciwnym razie spowoduje to wzrost ciśnienia w układzie chłodniczym, co prowadzi do niebezpieczeństwa pęknięcie skraplacza.
