Istnieją dwa różne typy grzejników: z przepływem krzyżowym i z przepływem dolnym.
W chłodnicy krzyżowej rury i żebra chłodzące tworzą rdzeń, który jest otoczony z każdej strony pionowymi zbiornikami. Za pomocą pompy wodnej płyn chłodzący przepływa poziomo przez rdzeń od wlotu do wylotu.
Na górze i na dole grzejnika z przepływem dolnym znajdują się dwa poziome zbiorniki. Płyn chłodzący wchodzący przez górę chłodnicy przepływa pionowo przez rdzeń i wypływa dolnym wylotem. Ponieważ płyn chłodzący przepływa z góry na dół, grawitacja pomaga pompie wodnej szybciej przemieszczać płyn przez chłodnicę.
Nasz werdykt: Ze względu na prędkość, z jaką przepływ krzyżowy przemieszcza chłodziwo, jest on zazwyczaj bardziej wydajny pod względem konstrukcyjnym. Grzejniki krzyżowe zatrzymują chłodziwo przez dłuższy czas, co pozwala im lepiej odprowadzać ciepło. Chłodnice z przepływem krzyżowym są często najlepszym wyborem w przypadku silników o dużej mocy ze względu na ich zdolność do rozpraszania ciepła i (zazwyczaj) większą powierzchnię rdzenia. Liczba rzędów a rozmiar rurek W chłodnicy płyn chłodzący jest transportowany przez rząd lub kilka rzędów rur i żeberek. Aluminium jest znacznie mocniejsze niż miedź-mosiądz, więc można zwiększyć średnicę rury bez zwiększania grubości ścianek rury (jak w przypadku rur miedzianych). Dzięki temu dwurzędowe grzejniki aluminiowe z jednocalowymi rurkami odprowadzają ciepło niemal tak skutecznie, jak pięciorzędowe grzejniki miedziano-mosiężne z mniejszymi rurkami.
Nasz werdykt: Większość producentów grzejników o wysokiej wydajności porzuciła pogląd, że im więcej rzędów, tym lepiej. Przy porównaniach grzejników aluminiowych grubość rdzenia i rozmiar rurki chłodzącej mają obecnie krytyczne znaczenie. Jest tylko jedna różnica między mniejszymi i większymi grzejnikami rurowymi: rdzeń większego grzejnika jest nieco grubszy. Dodatkowe punkty, o których należy pamiętać przy zakupie chłodnicy Po informacjach na temat różnych typów grzejników, które są lepsze od innych i dlaczego, oto kilka dodatkowych punktów, o których warto pamiętać przy wyborze właściwej chłodnicy. Chłodnica z rynku wtórnego jest zazwyczaj najlepszym wyborem, jeśli chcesz wymienić chłodnicę w pojeździe bez żadnych modyfikacji. Oprócz tego, że jest łatwy w montażu, nie będzie wymagał żadnych modyfikacji i już okazał się skuteczny w odpowiednim chłodzeniu silnika. Zmodernizuj chłodnicę z rdzeniem aluminiowym do wersji klasycznej, aby zobaczyć ogromną różnicę. Pomimo identycznego rozmiaru, zapewniają lepsze chłodzenie i mniejszą wagę. Większość pojazdów wyprodukowanych po 1980 r. posiada chłodnice aluminiowe, ale można poprawić wydajność chłodzenia, dodając rzędy lub inwestując w większą chłodnicę. Chłodnice o dużej wydajności umożliwiają szybsze schłodzenie pojazdu poprzez zwiększenie ilości płynu chłodzącego i powierzchni. Konieczna jest modyfikacja niektórych z tych grzejników, aby pasowały, ale zapewniają one znaczne korzyści w zakresie chłodzenia. Czy istnieje określony czas na wymianę grzejnika? Przy prawidłowej konserwacji grzejniki zwykle wytrzymują 8–10 lat. W większości przypadków ludzie potrzebują wymiany chłodnicy tylko wtedy, gdy ich została uszkodzona lub potrzebna jest mocniejsza.
Nie należy jednak czekać, aż pojazd całkowicie ucierpi, a dopiero potem przystąpić do wymiany chłodnic. W przypadku wystąpienia następujących problemów należy sprawdzić lub wymienić grzejniki: -Problemy z ciśnieniem
W przypadku uszkodzenia korka chłodnicy może wystąpić zbyt duże lub zbyt małe ciśnienie w chłodnicy. W obu przypadkach wynik jest taki sam i prowadzi do przegrzania silnika. W takim przypadku wymień korek chłodnicy. Wycieki mogą powodować problemy z ciśnieniem, a problemy z ciśnieniem mogą powodować wycieki. Ciśnienie w chłodnicy można sprawdzić w sklepie. Wycieki
Nigdy nie należy ignorować wycieków płynu chłodzącego. Kilka zwierząt domowych zmarło w wyniku zatrucia płynem niezamarzającym. Jeśli zauważysz wyciek, niekoniecznie musisz wymieniać chłodnicę. Wyciek wskazuje, że coś nie działa i że należy sprawdzić węże, ale wyciek może wystąpić w dowolnym miejscu układu chłodzenia. Rdza i korozja
Zardzewiała chłodnica lub zatykające ją zanieczyszczenia to kolejny powód do sprawdzenia silnika. W tym przypadku konieczne będzie przepłukanie chłodnicy lub jej wymiana.
