Chłodnica oleju to urządzenie przyspieszające odprowadzanie ciepła z oleju smarowego w celu utrzymania jego niższej temperatury. W wysokowydajnych, wzmocnionych silnikach o dużej mocy, ze względu na duże obciążenie cieplne należy zainstalować chłodnice oleju. Chłodnica oleju umieszczona jest w obiegu oleju smarowego, a jej zasada działania jest taka sama jak chłodnicy.
Typy
Chłodzony powietrzem
Rdzeń chłodzonej powietrzem chłodnicy oleju składa się z wielu rur i płyt chłodzących. Kiedy samochód jedzie, rdzeń chłodnicy gorącego oleju jest chłodzony przez przedni wiatr samochodu. Chłodnice oleju chłodzone powietrzem wymagają dobrej wentylacji wokół nich. W zwykłych samochodach trudno jest zapewnić odpowiednią przestrzeń wentylacyjną, dlatego są one rzadko stosowane. Ten typ chłodnicy jest najczęściej stosowany w samochodach wyścigowych, ponieważ prędkość wyścigowa jest duża, a objętość powietrza chłodzącego jest duża.
Chłodzony wodą
Chłodnica oleju jest umieszczona w obiegu wody chłodzącej, a temperatura wody chłodzącej służy do kontrolowania temperatury oleju smarowego. Gdy temperatura oleju smarowego jest wysoka, jest on chłodzony wodą chłodzącą. Po uruchomieniu silnika pochłania ciepło z wody chłodzącej, aby szybko podnieść temperaturę oleju smarowego. Chłodnica oleju składa się z obudowy, pokrywy przedniej, pokrywy tylnej i rury z rdzeniem miedzianym odlanej ze stopu aluminium. Aby usprawnić chłodzenie, na zewnątrz rury zamontowany jest radiator. Woda chłodząca przepływa na zewnątrz rury, a olej smarujący przepływa wewnątrz rury, przy czym oba elementy wymieniają ciepło. Istnieje również konstrukcja, która umożliwia przepływ oleju na zewnątrz rury i przepływ wody wewnątrz rury.
Klasyfikacja
①Chłodnica oleju silnikowego: chłodzi olej smarowy silnika, aby utrzymać olej w rozsądnej temperaturze (90-120 stopni) i rozsądnej lepkości; pozycja montażowa znajduje się w części cylindrowej silnika i jest instalowana razem z płaszczem podczas montażu.
②Chłodnica oleju przekładniowego: schładza olej smarowy w skrzyni biegów, instalowana w dolnej komorze wodnej chłodnicy silnika lub na zewnątrz obudowy skrzyni biegów, a jeśli jest chłodzona powietrzem, instalowana jest z przodu chłodnicy.
③Chłodnica oleju zwalniacza: chłodzi olej smarowy, gdy zwalniacz pracuje, a pozycja montażowa znajduje się na zewnątrz skrzyni biegów
, głównie produkty płaszczowo-rurowe lub produkty kompozytowe typu woda-olej.
④Chłodnica recyrkulacji spalin: urządzenie służące do chłodzenia części gazów spalinowych zawracanych do cylindra silnika, którego celem jest zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach samochodowych.
⑤ Moduł chłodnicy rozpraszającej ciepło: Jest to urządzenie, które może jednocześnie chłodzić wiele obiektów lub części obiektów, takich jak woda chłodząca, olej smarowy, sprężone powietrze itp. Moduł chłodzący przyjmuje wysoce zintegrowaną koncepcję projektową i charakteryzuje się pełną funkcjonalnością, małą objętością, inteligencją i wysoką wydajnością.
⑤ Chłodnica powietrza, znana również jako intercooler, to urządzenie służące do chłodzenia powietrza o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem po doładowaniu silnika. Poprzez chłodzenie intercoolera można obniżyć temperaturę doładowanego powietrza, zwiększając w ten sposób gęstość powietrza w celu osiągnięcia docelowej mocy silnika, zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
Materiał rdzenia
Materiał rdzenia chłodnicy oleju musi charakteryzować się dużą odpornością na korozję i odprowadzaniem ciepła. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa typy, jeden to miedź, a drugi to stal nierdzewna. Oczywiście miedź jest pierwszym wyborem ze względu na dobre odprowadzanie ciepła i odporność na korozję, a stal nierdzewna jest na drugim miejscu. Rozpraszanie ciepła przez stal nierdzewną nie jest tak dobre jak w przypadku materiału miedzianego, ale odporność na korozję jest silniejsza niż w przypadku materiału miedzianego.
